Tuis / Blog / Litium battery klassieke 100 vrae, dit word aanbeveel om te versamel!

Litium battery klassieke 100 vrae, dit word aanbeveel om te versamel!

19 Okt, 2021

By hopt

Met die ondersteuning van beleide sal die vraag na litiumbatterye toeneem. Die toepassing van nuwe tegnologieë en nuwe ekonomiese groeimodelle sal die vernaamste dryfkrag van die "litiumindustrie-revolusie" word. dit kan die toekoms van genoteerde litiumbatterymaatskappye beskryf. Sorteer nou 100 vrae oor litiumbatterye uit; welkom om af te haal!

EEN. Die basiese beginsel en basiese terminologie van battery

1. Wat is 'n battery?

Batterye is 'n soort energie-omskakeling en -bergingstoestelle wat chemiese of fisiese energie omskakel in elektriese energie deur reaksies. Volgens die verskillende energie-omsetting van die battery, kan die battery verdeel word in 'n chemiese battery en 'n biologiese battery.

'n Chemiese battery of chemiese kragbron is 'n toestel wat chemiese energie in elektriese energie omskakel. Dit bestaan ​​uit twee elektrochemies aktiewe elektrodes met verskillende komponente, onderskeidelik saamgestel uit positiewe en negatiewe elektrodes. 'n Chemiese stof wat mediageleiding kan verskaf, word as 'n elektroliet gebruik. Wanneer dit aan 'n eksterne draer gekoppel word, lewer dit elektriese energie deur sy interne chemiese energie om te skakel.

'n Fisiese battery is 'n toestel wat fisiese energie in elektriese energie omskakel.

2. Wat is die verskille tussen primêre batterye en sekondêre batterye?

Die belangrikste verskil is dat die aktiewe materiaal anders is. Die aktiewe materiaal van die sekondêre battery is omkeerbaar, terwyl die aktiewe materiaal van die primêre battery nie is nie. Die selfontlading van die primêre battery is baie kleiner as dié van die sekondêre battery. Tog is die interne weerstand baie groter as dié van die sekondêre battery, so die laaikapasiteit is laer. Daarbenewens is die massa-spesifieke kapasiteit en volume-spesifieke kapasiteit van die primêre battery meer betekenisvol as dié van beskikbare herlaaibare batterye.

3. Wat is die elektrochemiese beginsel van Ni-MH-batterye?

Ni-MH-batterye gebruik Ni-oksied as die positiewe elektrode, waterstofbergingsmetaal as die negatiewe elektrode, en loog (hoofsaaklik KOH) as die elektroliet. Wanneer die nikkel-waterstofbattery gelaai is:

Positiewe elektrode reaksie: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e-

Nadelige elektrode reaksie: M+H2O +e-→ MH+ OH-

Wanneer die Ni-MH-battery ontlaai is:

Positiewe elektrode reaksie: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH-

Negatiewe elektrode reaksie: MH+ OH- →M+H2O +e-

4. Wat is die elektrochemiese beginsel van litium-ioonbatterye?

Die hoofkomponent van die positiewe elektrode van die litium-ioonbattery is LiCoO2, en die negatiewe elektrode is hoofsaaklik C. Wanneer laai,

Positiewe elektrode reaksie: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe-

Negatiewe reaksie: C + xLi+ + xe- → CLix

Totale batteryreaksie: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix

Die omgekeerde reaksie van bogenoemde reaksie vind plaas tydens ontlading.

5. Wat is die algemeen gebruikte standaarde vir batterye?

Algemeen gebruikte IEC-standaarde vir batterye: Die standaard vir nikkel-metaalhidriedbatterye is IEC61951-2: 2003; die litiumioonbatterybedryf volg oor die algemeen UL of nasionale standaarde.

Algemeen gebruikte nasionale standaarde vir batterye: Die standaarde vir nikkel-metaalhidriedbatterye is GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; die standaarde vir litiumbatterye is GB/T10077_1998, YD/T998_1999 en GB/T18287_2000.

Daarbenewens sluit die algemeen gebruikte standaarde vir batterye ook die Japanese Industrial Standard JIS C op batterye in.

IEC, die International Electrical Commission (International Electrical Commission), is 'n wêreldwye standaardiseringsorganisasie wat saamgestel is uit elektriese komitees van verskeie lande. Die doel daarvan is om die standaardisering van die wêreld se elektriese en elektroniese velde te bevorder. IEC-standaarde is standaarde wat deur die Internasionale Elektrotegniese Kommissie geformuleer is.

6. Wat is die hoofstruktuur van die Ni-MH-battery?

Die hoofkomponente van nikkel-metaalhidriedbatterye is positiewe elektrodeplaat (nikkeloksied), negatiewe elektrodeplaat (waterstofopbergingslegering), elektroliet (hoofsaaklik KOH), diafragmapapier, seëlring, positiewe elektrodedop, batterykas, ens.

7. Wat is die belangrikste strukturele komponente van litiumioonbatterye?

Die hoofkomponente van litium-ioonbatterye is boonste en onderste batterydeksels, positiewe elektrodeplaat (aktiewe materiaal is litiumkobaltoksied), skeiding ('n spesiale saamgestelde membraan), 'n negatiewe elektrode (aktiewe materiaal is koolstof), organiese elektroliet, batterykas (verdeel in twee soorte staaldop en aluminiumdop) ensovoorts.

8. Wat is die interne weerstand van die battery?

Dit verwys na die weerstand wat ervaar word deur die stroom wat deur die battery vloei wanneer die battery werk. Dit is saamgestel uit ohmiese interne weerstand en polarisasie interne weerstand. Die aansienlike interne weerstand van die battery sal die battery-ontladingswerkspanning verminder en die ontladingstyd verkort. Die interne weerstand word hoofsaaklik beïnvloed deur die batterymateriaal, vervaardigingsproses, batterystruktuur en ander faktore. Dit is 'n belangrike parameter om batteryprestasie te meet. Let wel: Oor die algemeen is die interne weerstand in die gelaaide toestand die standaard. Om die battery se interne weerstand te bereken, moet dit 'n spesiale interne weerstandsmeter gebruik in plaas van 'n multimeter in die ohm-reeks.

9. Wat is die nominale spanning?

Die nominale spanning van die battery verwys na die spanning wat tydens gereelde werking vertoon word. Die nominale spanning van die sekondêre nikkel-kadmium nikkel-waterstof battery is 1.2V; die nominale spanning van die sekondêre litiumbattery is 3.6V.

10. Wat is oopbaanspanning?

Oopbaanspanning verwys na die potensiaalverskil tussen die positiewe en negatiewe elektrodes van die battery wanneer die battery nie werk nie, dit wil sê wanneer daar geen stroom deur die stroombaan vloei nie. Werkspanning, ook bekend as terminale spanning, verwys na die potensiaalverskil tussen die positiewe en negatiewe pole van die battery wanneer die battery werk, dit wil sê wanneer daar oorstroom in die stroombaan is.

11. Wat is die kapasiteit van die battery?

Die kapasiteit van die battery word verdeel in die gegradeerde krag en die werklike vermoë. Die battery se gegradeerde kapasiteit verwys na die bepaling of waarborge dat die battery die minimum hoeveelheid elektrisiteit onder sekere ontladingstoestande tydens die ontwerp en vervaardiging van die storm moet ontlaai. Die IEC-standaard bepaal dat nikkel-kadmium- en nikkel-metaalhidriedbatterye vir 0.1 uur by 16C gelaai word en teen 0.2C tot 1.0V by 'n temperatuur van 20°C±5°C ontlaai word. Die battery se gegradeerde kapasiteit word uitgedruk as C5. Litium-ioonbatterye word bepaal om vir 3 uur onder gemiddelde temperatuur te laai, konstante stroom (1C)-konstante spanning (4.2V) beheer veeleisende toestande, en dan teen 0.2C tot 2.75V te ontlaai wanneer die ontlaaide elektrisiteit gegradeerde kapasiteit is. Die battery se werklike kapasiteit verwys na die werklike krag wat deur die storm vrygestel word onder sekere ontladingstoestande, wat hoofsaaklik deur die ontladingstempo en temperatuur beïnvloed word (so streng gesproke moet die batterykapasiteit die laai- en ontladingstoestande spesifiseer). Die eenheid van batterykapasiteit is Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

12. Wat is die oorblywende ontladingskapasiteit van die battery?

Wanneer die herlaaibare battery met 'n groot stroom (soos 1C of hoër) ontlaai word, as gevolg van die "bottelnekkeffek" wat in die interne diffusietempo van die stroomoorstroom bestaan, het die battery die terminale spanning bereik wanneer die kapasiteit nie ten volle ontlaai is nie , en gebruik dan 'n klein stroom soos 0.2C kan voortgaan om te verwyder, totdat 1.0V/stuk (nikkel-kadmium en nikkel-waterstofbattery) en 3.0V/stuk (litiumbattery), die vrygestelde kapasiteit word residuele kapasiteit genoem.

13. Wat is 'n ontladingsplatform?

Die ontladingsplatform van Ni-MH herlaaibare batterye verwys gewoonlik na die spanningsreeks waarin die battery se werkspanning relatief stabiel is wanneer dit onder 'n spesifieke ontladingstelsel ontlaai word. Die waarde daarvan hou verband met die ontladingsstroom. Hoe groter die stroom, hoe laer die gewig. Die ontladingsplatform van litium-ioonbatterye is gewoonlik om op te hou laai wanneer die spanning 4.2V is, en die huidige is minder as 0.01C by 'n konstante spanning, laat dit dan vir 10 minute, en ontlaai tot 3.6V teen enige ontladingstempo huidige. Dit is 'n noodsaaklike standaard om die kwaliteit van batterye te meet.

Tweedens die battery-identifikasie.

14. Wat is die merkmetode vir herlaaibare batterye gespesifiseer deur IEC?

Volgens die IEC-standaard bestaan ​​die merk van Ni-MH-battery uit 5 dele.

01) Batterytipe: HF en HR dui nikkel-metaalhidriedbatterye aan

02) Batterygrootte inligting: insluitend die deursnee en hoogte van die ronde battery, die hoogte, breedte en dikte van die vierkantige battery, en die waardes word geskei deur 'n skuinsstreep, eenheid: mm

03) Ontladingskenmerksimbool: L beteken dat die geskikte ontladingsstroomtempo binne 0.5C is

M dui aan dat die geskikte ontladingsstroomtempo binne 0.5-3.5C is

H dui aan dat die geskikte ontladingsstroomtempo binne 3.5-7.0C is

X dui aan dat die battery teen 'n hoë tempo ontladingsstroom van 7C-15C kan werk.

04) Hoë-temperatuur battery simbool: verteenwoordig deur T

05) Batteryverbindingsstuk: CF verteenwoordig geen verbindingstuk nie, HH verteenwoordig die verbindingstuk vir batterytrektipe serieverbinding, en HB verteenwoordig die verbindingsstuk vir sy-aan-sy-reeksverbinding van batterygordels.

Byvoorbeeld, HF18/07/49 verteenwoordig 'n vierkantige nikkel-metaalhidriedbattery met 'n breedte van 18mm, 7mm en 'n hoogte van 49mm.

KRMT33/62HH verteenwoordig nikkel-kadmium battery; die ontladingstempo is tussen 0.5C-3.5, hoë-temperatuur reeks enkelbattery (sonder koppelstuk), deursnee 33mm, hoogte 62mm.

Volgens die IEC61960-standaard is die identifikasie van die sekondêre litiumbattery soos volg:

01) Die batterylogosamestelling: 3 letters, gevolg deur vyf syfers (silindervormig) of 6 (vierkantig) syfers.

02) Die eerste letter: dui die skadelike elektrodemateriaal van die battery aan. I—verteenwoordig litium-ioon met ingeboude battery; L—verteenwoordig litiummetaalelektrode of litiumlegeringselektrode.

03) Die tweede letter: dui die katodemateriaal van die battery aan. C—kobalt-gebaseerde elektrode; N—nikkel-gebaseerde elektrode; M—mangaan-gebaseerde elektrode; V—vanadium-gebaseerde elektrode.

04) Die derde letter: dui die vorm van die battery aan. R- verteenwoordig silindriese battery; L-verteenwoordig vierkantige battery.

05) Getalle: Silindriese battery: 5 getalle dui onderskeidelik die deursnee en hoogte van die storm aan. Die eenheid van deursnee is 'n millimeter, en die grootte is 'n tiende van 'n millimeter. Wanneer enige deursnee of hoogte groter as of gelyk aan 100 mm is, moet dit 'n diagonale lyn tussen die twee groottes byvoeg.

Vierkantige battery: 6 syfers dui die dikte, breedte en hoogte van die storm in millimeter aan. Wanneer enige van die drie afmetings groter as of gelyk aan 100 mm is, moet dit 'n skuinsstreep tussen die afmetings byvoeg; as enige van die drie afmetings minder as 1 mm is, word die letter "t" voor hierdie afmeting bygevoeg, en die eenheid van hierdie afmeting is een-tiende van 'n millimeter.

Byvoorbeeld, ICR18650 verteenwoordig 'n silindriese sekondêre litium-ioon battery; die katodemateriaal is kobalt, sy deursnee is ongeveer 18 mm, en sy hoogte is ongeveer 65 mm.

ICR20/1050.

ICP083448 verteenwoordig 'n vierkantige sekondêre litiumioonbattery; die katodemateriaal is kobalt, sy dikte is ongeveer 8 mm, die breedte is ongeveer 34 mm, en die hoogte is ongeveer 48 mm.

ICP08/34/150 verteenwoordig 'n vierkantige sekondêre litiumioonbattery; die katodemateriaal is kobalt, sy dikte is ongeveer 8 mm, die breedte is ongeveer 34 mm, en die hoogte is ongeveer 150 mm.

ICPt73448 verteenwoordig 'n vierkantige sekondêre litiumioonbattery; die katodemateriaal is kobalt, sy dikte is ongeveer 0.7 mm, die breedte is ongeveer 34 mm, en die hoogte is ongeveer 48 mm.

15. Wat is die verpakkingsmateriaal van die battery?

01) Nie-droë meson (papier) soos veselpapier, dubbelzijdige kleefband

02) PVC-film, handelsmerkbuis

03) Verbindingsplaat: vlekvrye staalplaat, suiwer nikkelplaat, vernikkelde staalplaat

04) Uitvoerstuk: vlekvrye staalstuk (maklik om te soldeer)

Suiwer nikkelplaat (stewig puntgesweis)

05) Proppe

06) Beskermingskomponente soos temperatuurbeheerskakelaars, oorstroombeskermers, stroombeperkende weerstande

07) Karton, papierboks

08) Plastiek dop

16. Wat is die doel van batteryverpakking, samestelling en ontwerp?

01) Pragtig, handelsmerk

02) Die batteryspanning is beperk. Om 'n hoër spanning te verkry, moet dit verskeie batterye in serie verbind.

03) Beskerm die battery, voorkom kortsluiting en verleng die batterylewe

04) Grootte beperking

05) Maklik om te vervoer

06) Ontwerp van spesiale funksies, soos waterdig, unieke voorkomsontwerp, ens.

Drie, batterywerkverrigting en toetsing

17. Wat is die hoofaspekte van die werkverrigting van die sekondêre battery in die algemeen?

Dit sluit hoofsaaklik spanning, interne weerstand, kapasiteit, energiedigtheid, interne druk, selfontladingstempo, sikluslewe, seëlwerkverrigting, veiligheidsprestasie, bergingsprestasie, voorkoms, ens. in. Daar is ook oorlading, oorontlading en korrosieweerstand.

18. Wat is die betroubaarheidstoetsitems van die battery?

01) Siklus lewe

02) Verskillende tempo ontlading eienskappe

03) Ontladingseienskappe by verskillende temperature

04) Laai eienskappe

05) Selfontladingskenmerke

06) Berging eienskappe

07) Oorontladingskenmerke

08) Interne weerstandskenmerke by verskillende temperature

09) Temperatuur siklus toets

10) Drop toets

11) Vibrasie toets

12) Kapasiteitstoets

13) Interne weerstandstoets

14) GMS toets

15) Hoë en lae-temperatuur impak toets

16) Meganiese skoktoets

17) Hoë temperatuur en hoë humiditeit toets

19. Wat is die batteryveiligheidstoetsitems?

01) Kortsluiting toets

02) Oorlading en oorontladingstoets

03) Weerstaan ​​spanning toets

04) Impaktoets

05) Vibrasie toets

06) Verhittingstoets

07) Brandtoets

09) Veranderlike temperatuur siklus toets

10) Druppelladingstoets

11) Gratis val toets

12) lae lugdruk toets

13) Geforseerde ontslagtoets

15) Elektriese verwarming plaat toets

17) Termiese skoktoets

19) Akupunktuurtoets

20) Druk toets

21) Swaar voorwerp impak toets

20. Wat is die standaard laaimetodes?

Laaimetode van Ni-MH-battery:

01) Konstante stroom laai: die laai stroom is 'n spesifieke waarde in die hele laai proses; hierdie metode is die algemeenste;

02) Konstante spanningslaai: Tydens die laaiproses handhaaf beide kante van die laaikragtoevoer 'n konstante waarde, en die stroom in die stroombaan neem geleidelik af soos die batteryspanning toeneem;

03) Konstante stroom en konstante spanning laai: Die battery word eers met konstante stroom (CC) gelaai. Wanneer die batteryspanning tot 'n spesifieke waarde styg, bly die spanning onveranderd (CV), en die wind in die stroombaan daal tot 'n klein hoeveelheid en neig uiteindelik na nul.

Litium battery laai metode:

Konstante stroom en konstante spanning laai: Die battery word eers met konstante stroom (CC) gelaai. Wanneer die batteryspanning tot 'n spesifieke waarde styg, bly die spanning onveranderd (CV), en die wind in die stroombaan daal tot 'n klein hoeveelheid en neig uiteindelik na nul.

21. Wat is die standaard laai en ontlading van Ni-MH batterye?

Die IEC internasionale standaard bepaal dat die standaard laai en ontlaai van nikkel-metaalhidried batterye is: ontlaai eers die battery teen 0.2C tot 1.0V/stuk, laai dan by 0.1C vir 16 uur, laat dit vir 1 uur, en sit dit by 0.2C tot 1.0V/stuk, dit is om die batterystandaard te laai en te ontlaai.

22. Wat is polslaai? Wat is die impak op batterywerkverrigting?

Polslaai gebruik gewoonlik laai en ontlaai, stel vir 5 sekondes en laat dan vir 1 sekonde. Dit sal die meeste van die suurstof wat tydens die laaiproses gegenereer word, verminder tot elektroliete onder die ontladingspuls. Dit beperk nie net die hoeveelheid interne elektrolietverdamping nie, maar daardie ou batterye wat sterk gepolariseer is sal geleidelik herstel of die oorspronklike kapasiteit nader na 5-10 keer van laai en ontlaai met hierdie laaimetode.

23. Wat is druppellading?

Druppellaai word gebruik om op te maak vir die kapasiteitsverlies wat veroorsaak word deur die battery se selfontlading nadat dit ten volle gelaai is. Oor die algemeen word polsstroomlading gebruik om bogenoemde doel te bereik.

24. Wat is laaidoeltreffendheid?

Laaidoeltreffendheid verwys na 'n maatstaf van die mate waarin die elektriese energie wat deur die battery tydens die laaiproses verbruik word, omgeskakel word na die chemiese energie wat die battery kan stoor. Dit word hoofsaaklik deur die batterytegnologie en die werksomgewingstemperatuur van die storm beïnvloed—oor die algemeen, hoe hoër die omgewingstemperatuur, hoe laer is die laaidoeltreffendheid.

25. Wat is afvoerdoeltreffendheid?

Ontladingsdoeltreffendheid verwys na die werklike krag wat na die terminaalspanning ontslaan word onder sekere ontladingstoestande tot die gegradeerde kapasiteit. Dit word hoofsaaklik beïnvloed deur die ontladingstempo, omgewingstemperatuur, interne weerstand en ander faktore. Oor die algemeen, hoe hoër die ontladingstempo, hoe hoër is die ontladingstempo. Hoe laer die afvoerdoeltreffendheid. Hoe laer die temperatuur, hoe laer is die afvoerdoeltreffendheid.

26. Wat is die uitsetkrag van die battery?

Die uitsetkrag van 'n battery verwys na die vermoë om energie per tydseenheid uit te voer. Dit word bereken op grond van die ontladingsstroom I en die ontladingsspanning, P=U*I, die eenheid is watt.

Hoe laer die interne weerstand van die battery, hoe hoër is die uitsetkrag. Die interne weerstand van die battery moet minder wees as die interne weerstand van die elektriese toestel. Andersins verbruik die battery self meer krag as die elektriese toestel, wat onekonomies is en die battery kan beskadig.

27. Wat is die selfontlading van die sekondêre battery? Wat is die selfontladingstempo van verskillende tipes batterye?

Selfontlading word ook ladingretensievermoë genoem, wat verwys na die retensievermoë van die battery se gestoorde krag onder sekere omgewingstoestande in 'n oopkringtoestand. Oor die algemeen word selfontlading hoofsaaklik deur vervaardigingsprosesse, materiale en bergingstoestande beïnvloed. Selfontlading is een van die hoofparameters om batterywerkverrigting te meet. Oor die algemeen, hoe laer die bergingstemperatuur van die battery is, hoe laer is die selfontladingstempo, maar dit moet ook daarop let dat die temperatuur te laag of te hoog is, wat die battery kan beskadig en onbruikbaar kan word.

Nadat die battery ten volle gelaai is en vir 'n geruime tyd oop gelaat is, is 'n sekere mate van selfontlading gemiddeld. Die IEC-standaard bepaal dat Ni-MH-batterye, nadat hulle ten volle gelaai is, vir 28 dae oop gelaat moet word by 'n temperatuur van 20℃±5℃ en humiditeit van (65±20)%, en die 0.2C-ontladingskapasiteit sal 60% van bereik. die aanvanklike totaal.

28. Wat is 'n 24-uur selfontladingstoets?

Die selfontladingstoets van litiumbatterye is:

Oor die algemeen word 24-uur selfontlading gebruik om die ladingretensievermoë vinnig te toets. Die battery word ontlaai teen 0.2C tot 3.0V, konstante stroom. Konstante spanning word gelaai na 4.2V, afsnystroom: 10mA, na 15 minute se berging, ontlaai by 1C tot 3.0 V toets sy ontladingskapasiteit C1, stel dan die battery met konstante stroom en konstante spanning 1C tot 4.2V, sny- afstroom: 10mA, en meet 1C kapasiteit C2 nadat dit vir 24 uur gelaat is. C2/C1*100% behoort meer betekenisvol as 99% te wees.

29. Wat is die verskil tussen die interne weerstand van die gelaaide toestand en die interne weerstand van die ontlaaide toestand?

Die interne weerstand in die gelaaide toestand verwys na die interne weerstand wanneer die battery 100% volledig gelaai is; die interne weerstand in die ontlaaide toestand verwys na die interne weerstand nadat die battery heeltemal ontlaai is.

Oor die algemeen is die interne weerstand in die ontlaaide toestand nie stabiel nie en is te groot. Die interne weerstand in die gelaaide toestand is minder, en die weerstandswaarde is relatief stabiel. Tydens die battery se gebruik is slegs die gelaaide toestand se interne weerstand van praktiese betekenis. In die latere tydperk van die battery se hulp, as gevolg van die uitputting van die elektroliet en die vermindering van die aktiwiteit van interne chemiese stowwe, sal die battery se interne weerstand in verskillende grade toeneem.

30. Wat is statiese weerstand? Wat is dinamiese weerstand?

Die statiese interne weerstand is die battery se interne weerstand tydens ontlaai, en die dinamiese interne weerstand is die battery se interne weerstand tydens laai.

31. Is die standaard oorlaai weerstandstoets?

Die OVK bepaal dat die standaard oorladingstoets vir nikkel-metaalhidriedbatterye:

Ontlaai die battery teen 0.2C tot 1.0V/stuk, en laai dit voortdurend by 0.1C vir 48 uur. Die battery moet geen vervorming of lekkasie hê nie. Na oorlaai moet die ontladingstyd van 0.2C tot 1.0V meer as 5 uur wees.

32. Wat is die IEC-standaardsikluslewenstoets?

OVK bepaal dat die standaardsikluslewetoets van nikkel-metaalhidriedbatterye:

Nadat die battery by 0.2C tot 1.0V/stk geplaas is

01) Laai by 0.1C vir 16 uur, ontlaai dan by 0.2C vir 2 uur en 30 minute (een siklus)

02) Laai by 0.25C vir 3 uur en 10 minute, en ontlaai by 0.25C vir 2 uur en 20 minute (2-48 siklusse)

03) Laai by 0.25C vir 3 uur en 10 minute, en laat los na 1.0V by 0.25C (49ste siklus)

04) Laai by 0.1C vir 16 uur, sit dit eenkant vir 1 uur, ontlaai by 0.2C tot 1.0V (50ste siklus). Vir nikkel-metaalhidriedbatterye, na die herhaling van 400 siklusse van 1-4, moet die 0.2C-ontladingstyd meer betekenisvol as 3 uur wees; vir nikkel-kadmium-batterye, wat 'n totaal van 500 siklusse van 1-4 herhaal, moet die 0.2C-ontladingstyd meer krities as 3 uur wees.

33. Wat is die interne druk van die battery?

Verwys na die interne lugdruk van die battery, wat veroorsaak word deur die gas wat tydens die laai en ontlaai van die verseëlde battery gegenereer word en hoofsaaklik deur batterymateriaal, vervaardigingsprosesse en batterystruktuur beïnvloed word. Die hoofrede hiervoor is dat die gas wat gegenereer word deur die ontbinding van vog en organiese oplossing binne die battery ophoop. Oor die algemeen word die interne druk van die battery op 'n gemiddelde vlak gehandhaaf. In die geval van oorlading of oorontlading, kan die interne druk van die battery toeneem:

Byvoorbeeld, oorlading, positiewe elektrode: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ①

Die gegenereerde suurstof reageer met die waterstof wat op die negatiewe elektrode neerslaan om water 2H2 + O2 → 2H2O ② te produseer

As die spoed van reaksie ② laer is as dié van reaksie ①, sal die suurstof wat gegenereer word nie betyds verbruik word nie, wat die interne druk van die battery sal laat styg.

34. Wat is die standaard lading retensie toets?

OVK bepaal dat die standaard ladingretensietoets vir nikkel-metaalhidriedbatterye:

Nadat die battery by 0.2C tot 1.0V geplaas is, laai dit vir 0.1 uur by 16C, stoor dit by 20℃±5℃ en humiditeit van 65%±20%, hou dit vir 28 dae en ontlaai dit dan na 1.0V by 0.2C, en Ni-MH-batterye moet langer as 3 uur wees.

Die nasionale standaard bepaal dat die standaardladingsretensietoets vir litiumbatterye is: (IEC het geen relevante standaarde nie) die battery word by 0.2C tot 3.0/stuk geplaas, en dan tot 4.2V gelaai teen 'n konstante stroom en spanning van 1C, met 'n afsnywind van 10mA en 'n temperatuur van 20 Nadat dit vir 28 dae by ℃±5℃ geberg is, ontlaai dit tot 2.75V by 0.2C en bereken die ontladingskapasiteit. In vergelyking met die battery se nominale kapasiteit, moet dit nie minder nie as 85% van die aanvanklike totaal wees.

35. Wat is 'n kortsluitingtoets?

Gebruik 'n draad met interne weerstand ≤100mΩ om 'n volgelaaide battery se positiewe en negatiewe pole in 'n ontploffingsvaste boks te verbind om die positiewe en negatiewe pole te kortsluit. Die battery moenie ontplof of vlam vat nie.

36. Wat is die hoë temperatuur en hoë humiditeit toetse?

Die hoë temperatuur en humiditeit toets van Ni-MH battery is:

Nadat die battery ten volle gelaai is, stoor dit vir 'n paar dae onder konstante temperatuur en humiditeitstoestande, en let op geen lekkasie tydens berging nie.

Die hoë temperatuur en hoë humiditeit toets van litium battery is: (nasionale standaard)

Laai die battery met 1C konstante stroom en konstante spanning tot 4.2V, afsnystroom van 10mA, en sit dit dan in 'n deurlopende temperatuur- en humiditeitkas by (40±2)℃ en relatiewe humiditeit van 90%-95% vir 48 uur , haal dan die battery uit (20 Laat dit by ±5)℃ vir twee uur. Let daarop dat die voorkoms van die battery standaard moet wees. Ontlaai dan tot 2.75V teen 'n konstante stroom van 1C, en voer dan 1C-laai- en 1C-ontladingsiklusse uit by (20±5)℃ totdat die ontladingskapasiteit nie minder nie as 85% van die aanvanklike totaal is, maar die aantal siklusse is nie meer nie as drie keer.

37. Wat is 'n temperatuurstyging eksperiment?

Nadat die battery ten volle gelaai is, sit dit in die oond en verhit vanaf kamertemperatuur teen 'n tempo van 5°C/min. Wanneer die oondtemperatuur 130°C bereik, hou dit vir 30 minute. Die battery moet nie ontplof of vlam vat nie.

38. Wat is 'n temperatuursikluseksperiment?

Die temperatuursikluseksperiment bevat 27 siklusse, en elke proses bestaan ​​uit die volgende stappe:

01) Die battery word verander van gemiddelde temperatuur na 66±3℃, geplaas vir 1 uur onder die toestand van 15±5%,

02) Skakel oor na 'n temperatuur van 33±3°C en humiditeit van 90±5°C vir 1 uur,

03) Die toestand word verander na -40±3℃ en geplaas vir 1 uur

04) Plaas die battery op 25 ℃ vir 0.5 uur

Hierdie vier stappe voltooi 'n siklus. Na 27 siklusse van eksperimente behoort die battery geen lekkasie, alkaliese klim, roes of ander abnormale toestande te hê nie.

39. Wat is 'n valtoets?

Nadat die battery of batterypak ten volle gelaai is, word dit drie keer vanaf 'n hoogte van 1m na die beton (of sement) grond laat val om skokke in willekeurige rigtings te verkry.

40. Wat is 'n vibrasie-eksperiment?

Die vibrasietoetsmetode van Ni-MH-battery is:

Nadat u die battery tot 1.0V by 0.2C ontlaai het, laai dit vir 0.1 uur by 16C en vibreer dan onder die volgende toestande nadat dit vir 24 uur gelaat is:

Amplitude: 0.8 mm

Laat die battery vibreer tussen 10HZ-55HZ, verhoog of verminder teen 'n vibrasietempo van 1HZ elke minuut.

Die batteryspanningsverandering moet binne ±0.02V wees, en die interne weerstandsverandering moet binne ±5mΩ wees. (Vibrasietyd is 90min)

Die litiumbattery-vibrasietoetsmetode is:

Nadat die battery tot 3.0V by 0.2C ontlaai is, word dit tot 4.2V gelaai met konstante stroom en konstante spanning by 1C, en die afsnystroom is 10mA. Nadat dit vir 24 uur gelaat is, sal dit vibreer onder die volgende toestande:

Die vibrasie-eksperiment word uitgevoer met die vibrasiefrekwensie van 10 Hz tot 60 Hz tot 10 Hz in 5 minute, en die amplitude is 0.06 duim. Die battery vibreer in drie-as rigtings, en elke as skud vir 'n halfuur.

Die batteryspanningsverandering moet binne ±0.02V wees, en die interne weerstandsverandering moet binne ±5mΩ wees.

41. Wat is 'n impaktoets?

Nadat die battery ten volle gelaai is, plaas `n harde staaf horisontaal en laat val `n 20-pond voorwerp van `n sekere hoogte op die harde staaf. Die battery moet nie ontplof of vlam vat nie.

42. Wat is 'n penetrasie-eksperiment?

Nadat die battery ten volle gelaai is, steek 'n spyker van 'n spesifieke deursnee deur die storm se middelpunt en laat die pen in die battery. Die battery moet nie ontplof of vlam vat nie.

43. Wat is 'n vuureksperiment?

Plaas die volledig gelaaide battery op 'n verwarmingstoestel met 'n unieke beskermende deksel vir brand, en geen puin sal deur die beskermende omhulsel gaan nie.

Vierdens, algemene batteryprobleme en ontleding

44. Watter sertifisering het die maatskappy se produkte geslaag?

Dit het die ISO9001:2000-gehaltestelselsertifisering en ISO14001:2004-omgewingsbeskermingstelselsertifisering geslaag; die produk het die EU CE-sertifisering en Noord-Amerika UL-sertifisering behaal, die SGS-omgewingsbeskermingstoets geslaag en die patentlisensie van Ovonic verkry; terselfdertyd het PICC die maatskappy se produkte in die wêreld Scope-onderskrywing goedgekeur.

45. Wat is 'n gereed-vir-gebruik-battery?

Die gereed-vir-gebruik-battery is 'n nuwe tipe Ni-MH-battery met 'n hoë ladingretensiekoers wat deur die maatskappy bekendgestel is. Dit is 'n bergingbestande battery met die dubbele werkverrigting van 'n primêre en sekondêre battery en kan die primêre battery vervang. Dit wil sê, die battery kan herwin word en het 'n hoër oorblywende krag na berging vir dieselfde tyd as gewone sekondêre Ni-MH-batterye.

46. Waarom is gereed-vir-gebruik (HFR) die ideale produk om weggooibare batterye te vervang?

In vergelyking met soortgelyke produkte, het hierdie produk die volgende merkwaardige kenmerke:

01) Kleiner selfontlading;

02) Langer stoortyd;

03) Oorontladingsweerstand;

04) Lang siklus lewe;

05) Veral wanneer die batteryspanning laer as 1.0V is, het dit 'n goeie kapasiteitherwinningsfunksie;

Belangriker nog, hierdie tipe battery het 'n ladingbehoudkoers van tot 75% wanneer dit vir een jaar in 'n omgewing van 25°C gestoor word, so hierdie battery is die ideale produk om weggooibare batterye te vervang.

47. Wat is die voorsorgmaatreëls wanneer die battery gebruik word?

01) Lees asseblief die batteryhandleiding sorgvuldig voor gebruik;

02) Die elektriese en batterykontakte moet skoon wees, indien nodig met 'n klam lap skoongevee en volgens die polariteitsmerk geïnstalleer word nadat dit gedroog is;

03) Moenie ou en nuwe batterye meng nie, en verskillende tipes batterye van dieselfde model kan nie gekombineer word om nie die doeltreffendheid van gebruik te verminder nie;

04) Die weggooibare battery kan nie deur verhitting of laai regenereer word nie;

05) Moenie die battery kortsluit nie;

06) Moenie die battery uitmekaar haal en verhit of die battery in die water gooi nie;

07) Wanneer elektriese toestelle vir 'n lang tyd nie gebruik word nie, moet dit die battery verwyder, en dit moet die skakelaar afskakel na gebruik;

08) Moenie afvalbatterye lukraak weggooi nie, en skei dit soveel as moontlik van ander vullis om te verhoed dat die omgewing besoedel word;

09) Wanneer daar geen volwasse toesig is nie, moenie toelaat dat kinders die battery vervang nie. Klein batterye moet buite bereik van kinders geplaas word;

10) dit moet die battery op 'n koel, droë plek stoor sonder direkte sonlig.

48. Wat is die verskil tussen verskeie standaard herlaaibare batterye?

Tans word nikkel-kadmium-, nikkel-metaalhidried- en litium-ioon herlaaibare batterye wyd gebruik in verskeie draagbare elektriese toerusting (soos notaboekrekenaars, kameras en selfone). Elke herlaaibare battery het sy unieke chemiese eienskappe. Die belangrikste verskil tussen nikkel-kadmium- en nikkel-metaalhidriedbatterye is dat die energiedigtheid van nikkel-metaalhidriedbatterye relatief hoog is. In vergelyking met batterye van dieselfde tipe, is die kapasiteit van Ni-MH-batterye twee keer dié van Ni-Cd-batterye. Dit beteken dat die gebruik van nikkel-metaalhidriedbatterye die werktyd van die toerusting aansienlik kan verleng wanneer geen bykomende gewig by die elektriese toerusting gevoeg word nie. Nog 'n voordeel van nikkel-metaalhidriedbatterye is dat dit die "geheue-effek"-probleem in kadmiumbatterye aansienlik verminder om nikkel-metaalhidriedbatterye meer gerieflik te gebruik. Ni-MH-batterye is meer omgewingsvriendelik as Ni-Cd-batterye omdat daar geen giftige swaarmetaalelemente binne is nie. Li-ion het ook vinnig 'n algemene kragbron vir draagbare toestelle geword. Li-ioon kan dieselfde energie as Ni-MH-batterye verskaf, maar kan gewig met ongeveer 35% verminder, geskik vir elektriese toerusting soos kameras en skootrekenaars. Dit is deurslaggewend. Li-ioon het geen "geheue-effek nie," Die voordele van geen giftige stowwe is ook noodsaaklike faktore wat dit 'n algemene kragbron maak.

Dit sal die ontladingsdoeltreffendheid van Ni-MH-batterye by lae temperature aansienlik verminder. Oor die algemeen sal die laaidoeltreffendheid toeneem met die toename in temperatuur. Wanneer die temperatuur egter bo 45°C styg, sal die werkverrigting van herlaaibare batterymateriaal by hoë temperature verswak, en dit sal die battery se sikluslewe aansienlik verkort.

49. Wat is die tempo van ontlading van die battery? Wat is die uurlikse tempo van vrylating van die storm?

Tempo ontlading verwys na die tempo verhouding tussen die ontlading stroom (A) en die aangeslane kapasiteit (A•h) tydens verbranding. Uurlikse tarief-ontlading verwys na die ure wat nodig is om die gegradeerde kapasiteit teen 'n spesifieke uitsetstroom te ontlaai.

50. Hoekom is dit nodig om die battery warm te hou wanneer jy in die winter skiet?

Aangesien die battery in 'n digitale kamera 'n lae temperatuur het, word die aktiewe materiaalaktiwiteit aansienlik verminder, wat dalk nie die kamera se standaardbedryfsstroom verskaf nie, dus neem veral buitelugopnames in gebiede met lae temperatuur.

Gee aandag aan die warmte van die kamera of battery.

51. Wat is die werkstemperatuurreeks van litiumioonbatterye?

Lading -10—45 ℃ Ontlading -30—55 ℃

52. Kan batterye van verskillende kapasiteit gekombineer word?

As jy nuwe en ou batterye met verskillende kapasiteite meng of saam gebruik, kan daar lekkasie, nulspanning, ens. wees. Dit is as gevolg van die verskil in krag tydens die laaiproses, wat veroorsaak dat sommige batterye oorlaai word tydens laai. Sommige batterye is nie ten volle gelaai nie en het kapasiteit tydens ontlading. Die hoë battery is nie heeltemal ontlaai nie, en die lae kapasiteit battery is oorontlaai. In so 'n bose kringloop is die battery beskadig, en lek of het 'n lae (nul) spanning.

53. Wat is 'n eksterne kortsluiting, en watter impak het dit op batterywerkverrigting?

Om die buitenste twee punte van die battery aan enige geleier te koppel, sal 'n eksterne kortsluiting veroorsaak. Die kort kursus kan ernstige gevolge vir verskillende batterytipes meebring, soos elektroliettemperatuurstygings, interne lugdrukverhogings, ens. As die lugdruk die weerstaanspanning van die batterydop oorskry, sal die battery lek. Hierdie situasie beskadig die battery ernstig. As die veiligheidsklep misluk, kan dit selfs 'n ontploffing veroorsaak. Moet dus nie die battery ekstern kortsluit nie.

54. Wat is die hooffaktore wat batterylewe beïnvloed?

01) Laai:

Wanneer u 'n laaier kies, is dit die beste om 'n laaier te gebruik met korrekte laaibeëindigingstoestelle (soos anti-oorlaai tydtoestelle, negatiewe spanningsverskil (-V) afsnylaai, en anti-oorverhitting induksie toestelle) om te verhoed dat die battery verkort word lewe as gevolg van oorlaai. Oor die algemeen kan stadige laai die dienslewe van die battery beter verleng as vinnige laai.

02) Ontslag:

a. Die diepte van ontlading is die belangrikste faktor wat die batterylewe beïnvloed. Hoe hoër die diepte van vrystelling, hoe korter die batterylewe. Met ander woorde, solank die diepte van ontlading verminder word, kan dit die battery se dienslewe aansienlik verleng. Daarom moet ons vermy om die battery te oorontlaai tot 'n baie lae spanning.

b. Wanneer die battery teen 'n hoë temperatuur ontlaai word, sal dit sy lewensduur verkort.

c. As die ontwerpte elektroniese toerusting nie alle stroom heeltemal kan stop nie, as die toerusting vir 'n lang tyd ongebruik gelaat word sonder om die battery uit te haal, sal die resstroom soms veroorsaak dat die battery oormatig verbruik word, wat veroorsaak dat die storm oorontlaai.

d. Wanneer batterye met verskillende kapasiteite, chemiese strukture of verskillende laaivlakke gebruik word, sowel as batterye van verskeie ou en nuwe tipes, sal die batterye te veel ontlaai en selfs omgekeerde polariteit-laai veroorsaak.

03) berging:

As die battery vir 'n lang tyd by 'n hoë temperatuur gestoor word, sal dit sy elektrode-aktiwiteit verswak en sy dienslewe verkort.

55. Kan die battery in die toestel gestoor word nadat dit opgebruik is of as dit vir 'n lang tyd nie gebruik word nie?

As dit die elektriese toestel vir 'n lang tydperk nie sal gebruik nie, is dit die beste om die battery te verwyder en dit in 'n lae-temperatuur, droë plek te plaas. Indien nie, selfs al is die elektriese toestel afgeskakel, sal die stelsel steeds die battery 'n lae stroomuitset laat hê, wat Die dienslewe van die storm sal verkort.

56. Wat is die beter toestande vir batteryberging? Moet ek die battery vir langtermynberging ten volle laai?

Volgens die IEC-standaard moet dit die battery by 'n temperatuur van 20℃±5℃ en humiditeit van (65±20)% stoor. Oor die algemeen, hoe hoër die bergingstemperatuur van die storm, hoe laer is die oorblywende kapasiteit, en omgekeerd, die beste plek om die battery te stoor wanneer die yskastemperatuur 0℃-10℃ is, veral vir primêre batterye. Selfs al verloor die sekondêre battery sy kapasiteit na berging, kan dit herwin word solank dit verskeie kere herlaai en ontlaai word.

In teorie is daar altyd energieverlies wanneer die battery gestoor word. Die inherente elektrochemiese struktuur van die battery bepaal dat die batterykapasiteit onvermydelik verlore gaan, hoofsaaklik as gevolg van selfontlading. Gewoonlik hou die selfontladingsgrootte verband met die oplosbaarheid van die positiewe elektrodemateriaal in die elektroliet en die onstabiliteit daarvan (toeganklik vir selfontbinding) nadat dit verhit is. Die selfontlading van herlaaibare batterye is baie hoër as dié van primêre batterye.

As jy die battery vir 'n lang tyd wil stoor, is dit die beste om dit in 'n droë en lae-temperatuur omgewing te plaas en die oorblywende batterykrag op ongeveer 40% te hou. Dit is natuurlik die beste om die battery een keer per maand uit te haal om die uitstekende bergingstoestand van die storm te verseker, maar nie om die battery heeltemal leeg te maak en die battery te beskadig nie.

57. Wat is 'n standaardbattery?

'n Battery wat internasionaal voorgeskryf word as 'n standaard vir die meting van potensiaal (potensiaal). Dit is in 1892 deur die Amerikaanse elektriese ingenieur E. Weston uitgevind, so dit word ook Weston-battery genoem.

Die positiewe elektrode van die standaardbattery is die kwiksulfaatelektrode, die negatiewe elektrode is kadmiumamalgaammetaal (wat 10% of 12.5% bevat kadmium), en die elektroliet is suur, versadigde kadmiumsulfaat waterige oplossing, wat versadigde kadmiumsulfaat en kwiksulfaat waterige oplossing is.

58. Wat is die moontlike redes vir die nulspanning of lae spanning van die enkele battery?

01) Eksterne kortsluiting of oorlaai of omgekeerde laai van die battery (gedwonge oorontlading);

02) Die battery word voortdurend oorlaai deur hoë- en hoëstroom, wat veroorsaak dat die batterykern uitsit, en die positiewe en negatiewe elektrodes word direk in kontak gebring en kortgesluit;

03) Die battery is kortgesluit of effens kortgesluit. Byvoorbeeld, onbehoorlike plasing van die positiewe en negatiewe pole veroorsaak dat die poolstuk die kortsluiting, positiewe elektrodekontak, ens.

59. Wat is die moontlike redes vir die nulspanning of lae spanning van die batterypak?

01) Of 'n enkele battery geen spanning het nie;

02) Die prop is kortgeslote of ontkoppel, en die verbinding met die prop is nie goed nie;

03) Desoldeer en virtuele sweis van looddraad en battery;

04) Die interne verbinding van die battery is verkeerd, en die verbindingsvel en die battery is gelek, gesoldeer en ongesoldeer, ens.;

05) Die elektroniese komponente binne die battery is verkeerd gekoppel en beskadig.

60. Wat is die beheermetodes om te verhoed dat battery oorlaai?

Om te verhoed dat die battery oorlaai word, is dit nodig om die laai-eindpunt te beheer. Wanneer die battery voltooi is, sal daar 'n paar unieke inligting wees wat dit kan gebruik om te bepaal of die laai die eindpunt bereik het. Oor die algemeen is daar die volgende ses metodes om te verhoed dat die battery oorlaai word:

01) Piekspanningsbeheer: Bepaal die einde van laai deur die piekspanning van die battery op te spoor;

02) dT/DT-beheer: Bepaal die einde van laai deur die piektemperatuurveranderingstempo van die battery op te spoor;

03) △T-beheer: Wanneer die battery ten volle gelaai is, sal die verskil tussen die temperatuur en die omgewingstemperatuur die maksimum bereik;

04) -△V beheer: Wanneer die battery ten volle gelaai is en 'n piekspanning bereik, sal die spanning met 'n bepaalde waarde daal;

05) Tydsberekening: beheer die eindpunt van laai deur 'n spesifieke laaityd in te stel, stel gewoonlik die tyd in wat nodig is om 130% van die nominale kapasiteit te laai om te hanteer;

61. Wat is die moontlike redes waarom die battery of batterypak nie gelaai kan word nie?

01) Zero-voltage battery of nul-voltage battery in die battery pack;

02) Die batterypak is ontkoppel, die interne elektroniese komponente en die beskermingskring is abnormaal;

03) Die laaitoerusting is foutief, en daar is geen uitsetstroom nie;

04) Eksterne faktore veroorsaak dat die laaidoeltreffendheid te laag is (soos uiters lae of uiters hoë temperatuur).

62. Wat is die moontlike redes waarom dit nie batterye en batterypakke kan ontlaai nie?

01) Die lewe van die battery sal afneem na berging en gebruik;

02) Onvoldoende laai of nie laai nie;

03) Die omgewingstemperatuur is te laag;

04) Die afvoerdoeltreffendheid is laag. Byvoorbeeld, wanneer 'n groot stroom ontlaai word, kan 'n gewone battery nie elektrisiteit ontlaai nie omdat die diffusiespoed van die interne stof nie by die reaksiespoed kan byhou nie, wat 'n skerp spanningsval tot gevolg het.

63. Wat is die moontlike redes vir die kort ontladingstyd van batterye en batterypakke?

01) Die battery is nie ten volle gelaai nie, soos onvoldoende laaityd, lae laaidoeltreffendheid, ens.;

02) Oormatige ontladingsstroom verminder die ontladingsdoeltreffendheid en verkort die ontladingstyd;

03) Wanneer die battery ontlaai is, is die omgewingstemperatuur te laag, en die ontladingsdoeltreffendheid neem af;

64. Wat is oorlaai, en hoe beïnvloed dit batterywerkverrigting?

Oorlading verwys na die gedrag van die battery wat ten volle gelaai word na 'n spesifieke laaiproses en dan aanhou laai. Die Ni-MH-battery oorlaai produseer die volgende reaksies:

Positiewe elektrode: 4OH--4e → 2H2O + O2↑;①

Negatiewe elektrode: 2H2 + O2 → 2H2O ②

Aangesien die kapasiteit van die negatiewe elektrode hoër is as die kapasiteit van die positiewe elektrode in die ontwerp, word die suurstof wat deur die positiewe elektrode gegenereer word gekombineer met die waterstof wat deur die negatiewe elektrode deur die skeierpapier gegenereer word. Daarom sal die interne druk van die battery nie aansienlik toeneem onder normale omstandighede nie, maar as die laaistroom te groot is, Of as die laaityd te lank is, is die gegenereerde suurstof te laat om verbruik te word, wat kan veroorsaak dat interne druk styging, batteryvervorming, vloeistoflekkasie en ander ongewenste verskynsels. Terselfdertyd sal dit sy elektriese werkverrigting aansienlik verminder.

65. Wat is oorontlading, en hoe beïnvloed dit batterywerkverrigting?

Nadat die battery die intern gestoor krag ontlaai het, nadat die spanning 'n spesifieke waarde bereik het, sal die voortgesette ontlading oorontlading veroorsaak. Die ontladingsafsnyspanning word gewoonlik volgens die ontladingsstroom bepaal. 0.2C-2C ontploffing is oor die algemeen ingestel op 1.0V/tak, 3C of meer, soos 5C, of ​​Die 10C ontlading is ingestel op 0.8V/stuk. Oorontlading van die battery kan katastrofiese gevolge vir die battery inhou, veral hoëstroom-oorontlading of herhaalde oorontlading, wat die battery aansienlik sal beïnvloed. Oor die algemeen sal oorontlading die battery se interne spanning en die positiewe en negatiewe aktiewe materiale verhoog. Die omkeerbaarheid word vernietig, selfs al is dit gelaai, kan dit dit gedeeltelik herstel, en die kapasiteit sal aansienlik verswak word.

66. Wat is die hoofredes vir die uitbreiding van herlaaibare batterye?

01) Swak batterybeskermingskring;

02) Die batterysel brei uit sonder beskermingsfunksie;

03) Die werkverrigting van die laaier is swak, en die laaistroom is te groot, wat veroorsaak dat die battery swel;

04) Die battery word voortdurend oorlaai deur hoë tempo en hoë stroom;

05) Die battery word gedwing om te oorontlaai;

06) Die probleem van batteryontwerp.

67. Wat is die ontploffing van die battery? Hoe om batteryontploffing te voorkom?

Die vaste stof in enige deel van die battery word oombliklik ontlaai en tot 'n afstand van meer as 25 cm van die storm af gestoot, wat 'n ontploffing genoem word. Die algemene maniere van voorkoming is:

01) Moenie laai of kortsluit nie;

02) Gebruik toerusting wat beter laai om te laai;

03) Die ventilasiegate van die battery moet altyd oopgehou word;

04) Gee aandag aan hitte-afvoer wanneer die battery gebruik word;

05) Dit is verbode om verskillende tipes, nuwe en ou batterye te meng.

68. Wat is die tipe batterybeskermingskomponente en hul onderskeie voordele en nadele?

Die volgende tabel is die prestasievergelyking van verskeie standaard batterybeskermingskomponente:

NAAMHOOFMATERIAALEFFEKADVANTAGETEkortkoming
Termiese skakelaarPTCHoëstroombeskerming van batterypakBespeur vinnig die stroom- en temperatuurveranderinge in die stroombaan, as die temperatuur te hoog of die stroom te hoog is, kan die temperatuur van die bimetaal in die skakelaar die nominale waarde van die knoppie bereik, en die metaal sal struikel, wat kan beskerm die battery en elektriese toestelle.Die metaalplaat sal dalk nie herstel nadat dit gesukkel het nie, wat veroorsaak dat die batterypakspanning nie werk nie.
OorstroombeskermerPTCBatterypak oorstroombeskermingSoos die temperatuur styg, neem die weerstand van hierdie toestel lineêr toe. Wanneer die stroom of temperatuur tot 'n spesifieke waarde styg, verander die weerstandswaarde skielik (toeneem) sodat die onlangse verander na mA-vlak. Wanneer die temperatuur daal, sal dit na normaal terugkeer. Dit kan as 'n batteryverbindingsstuk gebruik word om in die batterypak te ryg.Hoër prys
smeltWaarneming van stroombaan en temperatuurWanneer die stroom in die stroombaan die nominale waarde oorskry of die battery se temperatuur tot ’n spesifieke waarde styg, slaan die lont om die stroombaan te ontkoppel om die batterypak en elektriese toestelle teen skade te beskerm.Nadat die lont geblaas is, kan dit nie herstel word nie en moet dit betyds vervang word, wat lastig is.

69. Wat is 'n draagbare battery?

Draagbaar, wat beteken maklik om te dra en maklik om te gebruik. Draagbare batterye word hoofsaaklik gebruik om krag aan mobiele, koordlose toestelle te verskaf. Groter batterye (bv. 4 kg of meer) is nie draagbare batterye nie. 'n Tipiese draagbare battery vandag is ongeveer 'n paar honderd gram.

Die familie van draagbare batterye sluit primêre batterye en herlaaibare batterye (sekondêre batterye) in. Knoppiebatterye behoort aan 'n spesifieke groep daarvan.

70. Wat is die kenmerke van herlaaibare draagbare batterye?

Elke battery is 'n energie-omskakelaar. Dit kan gestoorde chemiese energie direk in elektriese energie omskakel. Vir herlaaibare batterye kan hierdie proses soos volg beskryf word:

  • Die omskakeling van elektriese krag in chemiese energie tydens die laaiproses → 
  • Die transformasie van chemiese energie in elektriese energie tydens die ontladingsproses → 
  • Die verandering van elektriese krag in chemiese energie tydens die laaiproses

Dit kan die sekondêre battery meer as 1,000 XNUMX keer op hierdie manier laat loop.

Daar is herlaaibare draagbare batterye in verskillende elektrochemiese tipes, lood-suur tipe (2V/stuk), nikkel-kadmium tipe (1.2V/stuk), nikkel-waterstof tipe (1.2V/opstel), litium-ioon battery (3.6V/) stuk)); die tipiese kenmerk van hierdie tipe batterye is dat hulle 'n relatief konstante ontladingsspanning het ('n spanningsplato tydens ontlading), en die spanning verval vinnig aan die begin en die einde van die vrystelling.

71. Kan enige laaier vir herlaaibare draagbare batterye gebruik word?

Nee, want enige laaier stem net ooreen met 'n spesifieke laaiproses en kan slegs vergelyk word met 'n bepaalde elektrochemiese metode, soos litiumioon-, loodsuur- of Ni-MH-batterye. Hulle het nie net verskillende spanningseienskappe nie, maar ook verskillende laaimodusse. Slegs die spesiaal ontwikkelde snellaaier kan die Ni-MH-battery die mees geskikte laai-effek laat kry. Stadige laaiers kan gebruik word wanneer dit nodig is, maar hulle benodig meer tyd. Daar moet kennis geneem word dat hoewel sommige laaiers gekwalifiseerde etikette het, jy versigtig moet wees wanneer jy dit as laaiers vir batterye in verskillende elektrochemiese stelsels gebruik. Gekwalifiseerde etikette dui slegs aan dat die toestel aan Europese elektrochemiese standaarde of ander nasionale standaarde voldoen. Hierdie etiket gee geen inligting oor watter tipe battery dit geskik is nie. Dit is nie moontlik om Ni-MH-batterye met goedkoop laaiers te laai nie. Bevredigende resultate sal verkry word, en daar is gevare. Hieraan moet ook aandag gegee word vir ander tipes batterylaaiers.

72. Kan 'n herlaaibare 1.2V draagbare battery die 1.5V alkaliese mangaan battery vervang?

Die spanningreeks van alkaliese mangaanbatterye tydens ontlading is tussen 1.5V en 0.9V, terwyl die konstante spanning van die herlaaibare battery 1.2V/tak is wanneer dit ontlaai word. Hierdie spanning is ongeveer gelyk aan die gemiddelde spanning van 'n alkaliese mangaanbattery. Daarom word herlaaibare batterye gebruik in plaas van alkaliese mangaan. Batterye is haalbaar, en omgekeerd.

73. Wat is die voor- en nadele van herlaaibare batterye?

Die voordeel van herlaaibare batterye is dat hulle 'n lang lewensduur het. Selfs al is hulle duurder as primêre batterye, is hulle baie ekonomies uit die oogpunt van langtermyngebruik. Die laaivermoë van herlaaibare batterye is hoër as dié van die meeste primêre batterye. Die ontladingsspanning van gewone sekondêre batterye is egter konstant, en dit is moeilik om te voorspel wanneer die ontlading sal eindig sodat dit sekere ongerief tydens gebruik sal veroorsaak. Litium-ioonbatterye kan egter kameratoerusting voorsien met 'n langer gebruikstyd, hoë lasvermoë, hoë energiedigtheid, en die daling in ontladingsspanning verswak met die diepte van ontlading.

Gewone sekondêre batterye het 'n hoë self-ontladingstempo, geskik vir hoëstroom-ontladingstoepassings soos digitale kameras, speelgoed, elektriese gereedskap, noodligte, ens. Hulle is nie ideaal vir kleinstroom-langtermyn-ontladingsgeleenthede soos afstandbeheerders, musiekdeurklokkies, ens. Plekke wat nie geskik is vir langtermyn-onderbroke gebruik nie, soos flitse. Tans is die ideale battery die litiumbattery, wat byna al die voordele van die storm inhou, en die selfontladingstempo is skraal. Die enigste nadeel is dat die laai- en ontlaaivereistes baie streng is, wat lewensduur waarborg.

74. Wat is die voordele van NiMH-batterye? Wat is die voordele van litium-ioonbatterye?

Die voordele van NiMH-batterye is:

01) lae koste;

02) Goeie vinnige laai prestasie;

03) Lang siklus lewe;

04) Geen geheue-effek nie;

05) geen besoedeling, groen battery;

06) Wye temperatuurreeks;

07) Goeie veiligheidsprestasie.

Die voordele van litium-ioon batterye is:

01) Hoë energiedigtheid;

02) Hoë werkspanning;

03) Geen geheue-effek nie;

04) Lang siklus lewe;

05) geen besoedeling nie;

06) Liggewig;

07) Klein selfontlading.

75. Wat is die voordele van litiumysterfosfaatbatterye?

Die hooftoepassingsrigting van litium-ysterfosfaatbatterye is kragbatterye, en die voordele daarvan word hoofsaaklik in die volgende aspekte weerspieël:

01) Super lang lewe;

02) Veilig om te gebruik;

03) Vinnig laai en ontlaai met die groot stroom;

04) Hoë-temperatuur weerstand;

05) Groot kapasiteit;

06) Geen geheue-effek nie;

07) Klein grootte en liggewig;

08) Groen en omgewingsbeskerming.

76. Wat is die voordele van litium polimeer batterye?

01) Daar is geen batterylekprobleem nie. Die battery bevat nie 'n vloeibare elektroliet nie en gebruik kolloïdale vaste stowwe;

02) Dun batterye kan gemaak word: Met 'n kapasiteit van 3.6V en 400mAh kan die dikte so dun as 0.5mm wees;

03) Die battery kan in 'n verskeidenheid vorms ontwerp word;

04) Die battery kan gebuig en vervorm word: die polimeerbattery kan tot ongeveer 900 gebuig word;

05) Kan in 'n enkele hoëspanningbattery gemaak word: vloeibare elektrolietbatterye kan slegs in serie gekoppel word om hoëspanning, polimeerbatterye te verkry;

06) Aangesien daar geen vloeistof is nie, kan dit 'n multi-laag kombinasie in 'n enkele deeltjie maak om hoë spanning te bereik;

07) Die kapasiteit sal twee keer so hoog wees as dié van 'n litiumioonbattery van dieselfde grootte.

77. Wat is die beginsel van die laaier? Wat is die hooftipes?

Die laaier is 'n statiese omsettertoestel wat krag elektroniese halfgeleiertoestelle gebruik om wisselstroom met 'n konstante spanning en frekwensie in 'n gelykstroom om te skakel. Daar is baie laaiers, soos loodsuurbatteryelaaiers, klepgereguleerde verseëlde loodsuurbatteryetoetsing, monitering, nikkel-kadmiumbatterylaaiers, nikkelwaterstofbatterylaaiers en litiumioonbatteryebatterylaaiers, litiumioonbatterylaaiers vir draagbare elektroniese toestelle, Litium-ioon-batterybeskermingskring multifunksielaaier, elektriese voertuigbatterylaaier, ens.

Vyf, tipes batterye en toepassingsareas

78. Hoe om batterye te klassifiseer?

Chemiese battery:

Primêre batterye-koolstof-sink droë batterye, alkaliese-mangaan batterye, litium batterye, aktivering batterye, sink-kwik batterye, kadmium-kwik batterye, sink-lug batterye, sink-silwer batterye, en soliede elektroliet batterye (silwer-jodium batterye) , ens.

Sekondêre batterye-loodbatterye, Ni-Cd-batterye, Ni-MH-batterye, Li-ion batterye, natrium-swael batterye, ens.

Ander batterye - brandstofselbatterye, lugbatterye, dun batterye, ligte batterye, nanobatterye, ens.

Fisiese battery:-sonsel (sonsel)

79. Watter battery sal die batterymark oorheers?

Aangesien kameras, selfone, koordlose fone, notaboekrekenaars en ander multimedia-toestelle met beelde of klanke al hoe meer kritieke posisies in huishoudelike toestelle inneem, in vergelyking met primêre batterye, word sekondêre batterye ook wyd in hierdie velde gebruik. Die sekondêre herlaaibare battery sal ontwikkel in klein grootte, liggewig, hoë kapasiteit en intelligensie.

80. Wat is 'n intelligente sekondêre battery?

’n Skyfie is in die intelligente battery geïnstalleer, wat krag aan die toestel verskaf en sy primêre funksies beheer. Hierdie tipe battery kan ook die oorblywende kapasiteit, die aantal siklusse wat gery is en die temperatuur vertoon. Daar is egter geen intelligente battery op die mark nie. Will sal in die toekoms 'n beduidende markposisie beklee, veral in camcorders, koordlose fone, selfone en notaboekrekenaars.

81. Wat is 'n papierbattery?

'n Papierbattery is 'n nuwe tipe battery; sy komponente sluit ook elektrodes, elektroliete en skeiers in. Spesifiek, hierdie nuwe tipe papierbattery bestaan ​​uit sellulosepapier wat met elektrodes en elektroliete ingeplant is, en die sellulosepapier dien as 'n skeier. Die elektrodes is koolstofnanobuise wat by sellulose gevoeg word en metaallitium bedek op 'n film wat van sellulose gemaak is, en die elektroliet is 'n litiumheksafluorofosfaatoplossing. Hierdie battery kan gevou word en is net so dik soos papier. Navorsers glo dat dit weens die baie eienskappe van hierdie papierbattery 'n nuwe soort energiebergingstoestel sal word.

82. Wat is 'n fotovoltaïese sel?

Fotosel is 'n halfgeleierelement wat elektromotoriese krag opwek onder die bestraling van lig. Daar is baie soorte fotovoltaïese selle, soos selenium fotovoltaïese selle, silikon fotovoltaïese selle, tallium sulfied, en silwer sulfied fotovoltaïese selle. Hulle word hoofsaaklik gebruik in instrumentasie, outomatiese telemetrie en afstandbeheer. Sommige fotovoltaïese selle kan sonkrag direk in elektriese energie omskakel. Hierdie soort fotovoltaïese sel word ook 'n sonsel genoem.

83. Wat is 'n sonsel? Wat is die voordele van sonselle?

Sonselle is toestelle wat ligenergie (hoofsaaklik sonlig) in elektriese energie omskakel. Die beginsel is die fotovoltaïese effek; dit wil sê, die ingeboude elektriese veld van die PN-aansluiting skei die foto-gegenereerde draers na die twee kante van die aansluiting om 'n fotovoltaïese spanning op te wek en verbind aan 'n eksterne stroombaan om die kraguitset te maak. Die krag van sonselle hou verband met die intensiteit van lig—hoe sterker die oggend, hoe sterker is die kraglewering.

Die sonnestelsel is maklik om te installeer, maklik om uit te brei, uitmekaar te haal en het ander voordele. Terselfdertyd is die gebruik van sonenergie ook baie ekonomies, en daar is geen energieverbruik tydens die operasie nie. Daarbenewens is hierdie stelsel bestand teen meganiese skuur; 'n sonnestelsel het betroubare sonselle nodig om sonenergie te ontvang en te berg. Algemene sonselle het die volgende voordele:

01) Hoë lading absorpsie kapasiteit;

02) Lang siklus lewe;

03) Goeie herlaaibare werkverrigting;

04) Geen onderhoud benodig nie.

84. Wat is 'n brandstofsel? Hoe om te klassifiseer?

'n Brandstofsel is 'n elektrochemiese stelsel wat chemiese energie direk in elektriese energie omskakel.

Die mees algemene klassifikasiemetode is gebaseer op die tipe elektroliet. Op grond hiervan kan brandstofselle in alkaliese brandstofselle verdeel word. Oor die algemeen, kaliumhidroksied as die elektroliet; fosforsuur tipe brandstofselle, wat gekonsentreerde fosforsuur as die elektroliet gebruik; protonuitruilmembraanbrandstofselle, Gebruik geperfluoreerde of gedeeltelik gefluoreerde sulfonsuurtipe protonuitruilmembraan as elektroliet; gesmelte karbonaat tipe brandstofsel, wat gesmelte litium-kaliumkarbonaat of litium-natriumkarbonaat as elektroliet gebruik; soliede oksied brandstofsel, Gebruik stabiele oksiede as suurstofioongeleiers, soos yttriumgestabiliseerde sirkoniummembrane as elektroliete. Soms word die batterye volgens die batterytemperatuur geklassifiseer, en hulle word verdeel in lae temperatuur (werktemperatuur onder 100 ℃) brandstofselle, insluitend alkaliese brandstofselle en protonuitruilmembraanbrandstofselle; medium temperatuur brandstofselle (die werkstemperatuur by 100-300 ℃), insluitend spek tipe alkaliese brandstofsel en fosforsuur tipe brandstofsel; hoë-temperatuur brandstofsel (die bedryfstemperatuur by 600-1000 ℃), insluitend gesmelte karbonaat brandstofsel en soliede oksied brandstofsel.

85. Waarom het brandstofselle uitstekende ontwikkelingspotensiaal?

In die afgelope dekade of twee het die Verenigde State veral aandag gegee aan die ontwikkeling van brandstofselle. Daarteenoor het Japan kragtig tegnologiese ontwikkeling uitgevoer op grond van die bekendstelling van Amerikaanse tegnologie. Die brandstofsel het die aandag van sommige ontwikkelde lande getrek, hoofsaaklik omdat dit die volgende voordele inhou:

01) Hoë doeltreffendheid. Omdat die chemiese energie van die brandstof direk in elektriese energie omgeskakel word, sonder termiese energie-omsetting in die middel, word die omskakelingsdoeltreffendheid nie beperk deur die termodinamiese Carnot-siklus nie; omdat daar geen meganiese energie-omskakeling is nie, kan dit outomatiese transmissieverlies vermy, en die omskakelingsdoeltreffendheid hang nie af van die skaal van kragopwekking En verandering nie, dus het die brandstofsel 'n hoër omskakelingsdoeltreffendheid;

02) Lae geraas en lae besoedeling. By die omskakeling van chemiese energie in elektriese energie, het die brandstofsel geen meganiese bewegende dele nie, maar die beheerstelsel het 'n paar klein kenmerke, so dit is lae geraas. Daarbenewens is brandstofselle ook 'n lae-besoedeling energiebron. Neem die fosforsuurbrandstofsel as voorbeeld; die swaeloksiede en nitriede wat dit uitstraal is twee ordes van grootte laer as die standaarde wat deur die Verenigde State gestel word;

03) Sterk aanpasbaarheid. Brandstofselle kan 'n verskeidenheid waterstofbevattende brandstowwe gebruik, soos metaan, metanol, etanol, biogas, petroleumgas, aardgas en sintetiese gas. Die oksideermiddel is onuitputlike en onuitputlike lug. Dit kan brandstofselle in standaardkomponente maak met 'n spesifieke krag (soos 40 kilowatt), in verskillende sterktes en tipes saamgestel volgens gebruikers se behoeftes, en op die gerieflikste plek geïnstalleer. Indien nodig, kan dit ook as 'n groot kragstasie gevestig word en in samewerking met die konvensionele kragtoevoerstelsel gebruik word, wat sal help om die elektriese las te reguleer;

04) Kort konstruksietydperk en maklike instandhouding. Na die industriële vervaardiging van brandstofselle kan dit voortdurend verskeie standaardkomponente van kragopwekkingstoestelle in fabrieke vervaardig. Dit is maklik om te vervoer en kan op die perseel by die kragstasie aanmekaar gesit word. Iemand het geskat dat die instandhouding van 'n 40 kilowatt fosforsuurbrandstofsel slegs 25% van dié van 'n dieselgenerator met dieselfde krag is.

Omdat brandstofselle soveel voordele inhou, heg die Verenigde State en Japan groot belang aan hul ontwikkeling.

86. Wat is 'n nanobattery?

Nano is 10-9 meter, en nano-battery is 'n battery gemaak van nanomateriale (soos nano-MnO2, LiMn2O4, Ni(OH)2, ens.). Nanomateriale het unieke mikrostrukture en fisiese en chemiese eienskappe (soos kwantumgrootte-effekte, oppervlakeffekte, tonnel-kwantumeffekte, ens.). Tans is die binnelands volwasse nanobattery die nano-geaktiveerde koolstofveselbattery. Hulle word hoofsaaklik in elektriese voertuie, elektriese motorfietse en elektriese brommers gebruik. Hierdie soort battery kan vir 1,000 20 siklusse herlaai word en vir ongeveer tien jaar aaneenlopend gebruik word. Dit neem net sowat 400 minute om op 'n slag te laai, die plat padreis is 128 km, en die gewig is 6 kg, wat die vlak van batterymotors in die Verenigde State, Japan en ander lande oortref het. Die nikkel-metaalhidriedbatterye benodig ongeveer 8-300 uur om te laai, en die plat pad ry XNUMX km.

87. Wat is 'n plastiese litiumioonbattery?

Tans verwys die plastiese litium-ioonbattery na die gebruik van ioongeleidende polimeer as 'n elektroliet. Hierdie polimeer kan droog of kolloïdaal wees.

88. Watter toerusting word die beste vir herlaaibare batterye gebruik?

Herlaaibare batterye is veral geskik vir elektriese toerusting wat relatief hoë energietoevoer benodig of toerusting wat aansienlike stroomontlading benodig, soos enkele draagbare spelers, CD-spelers, klein radio's, elektroniese speletjies, elektriese speelgoed, huishoudelike toestelle, professionele kameras, selfone, koordlose fone, notaboekrekenaars en ander toestelle wat hoër energie benodig. Dit is die beste om nie herlaaibare batterye te gebruik vir toerusting wat nie algemeen gebruik word nie, want die selfontlading van herlaaibare batterye is relatief groot. Tog, as die toerusting met 'n hoë stroom ontlaai moet word, moet dit herlaaibare batterye gebruik. Oor die algemeen moet gebruikers geskikte toerusting kies volgens die instruksies wat deur die vervaardiger verskaf word. Battery.

89. Wat is die spanning en toepassingsareas van verskillende tipes batterye?

BATTERY MODELSPANNINGGEBRUIKSVELD
SLI (enjin)6V of hoërMotors, handelsvoertuie, motorfietse, ens.
litium battery6VKamera ens.
Litium Mangaan-knoppiebattery3VSakrekenaars, horlosies, afstandbeheertoestelle, ens.
Silwer suurstofknoppie-battery1.55VHorlosies, klein horlosies, ens.
Alkaliese mangaan ronde battery1.5VDraagbare videotoerusting, kameras, speletjiekonsoles, ens.
Alkaliese mangaan knoppie battery1.5VSakrekenaar, elektriese toerusting, ens.
Sink-koolstof-ronde battery1.5VAlarms, flikkerligte, speelgoed, ens.
Sink-lug knoppie battery1.4VGehoorapparate, ens.
MnO2 knoppie battery1.35VGehoorapparate, kameras, ens.
Nikkel-kadmium batterye1.2VElektriese gereedskap, draagbare kameras, selfone, koordlose fone, elektriese speelgoed, noodligte, elektriese fietse, ens.
NiMH-batterye1.2VSelfone, koordlose fone, draagbare kameras, notaboeke, noodligte, huishoudelike toestelle, ens.
Lithium ion battery3.6VSelfone, notaboekrekenaars, ens.

90. Wat is die tipes herlaaibare batterye? Watter toerusting is geskik vir elkeen?

BATTERY TIPEKENMERKETOEDIENINGSTOERUSTING
Ni-MH ronde batteryHoë kapasiteit, omgewingsvriendelik (sonder kwik, lood, kadmium), oorlaaibeskermingOudiotoerusting, video-opnemers, selfone, koordlose fone, noodligte, notaboekrekenaars
Ni-MH prismatiese batteryHoë kapasiteit, omgewingsbeskerming, beskerming teen oorlaaiOudiotoerusting, video-opnemers, selfone, koordlose fone, noodligte, skootrekenaars
Ni-MH knoppie batteryHoë kapasiteit, omgewingsbeskerming, beskerming teen oorlaaiSelfone, koordlose fone
Nikkel-kadmium ronde batteryHoë laai kapasiteitOudiotoerusting, elektriese gereedskap
Nikkel-kadmium knoppie batteryHoë laai kapasiteitKoordlose foon, geheue
Lithium ion batteryHoë vragvermoë, hoë energiedigtheidSelfone, skootrekenaars, video-opnemers
LoodsuurbatteryeGoedkoop prys, gerieflike verwerking, lae lewe, swaar gewigSkepe, motors, mynwerkerslampe, ens.

91. Wat is die tipe batterye wat in noodligte gebruik word?

01) Verseëlde Ni-MH-battery;

02) Verstelbare klep lood-suur battery;

03) Ander tipes batterye kan ook gebruik word as hulle voldoen aan die relevante veiligheids- en werkverrigtingstandaarde van die IEC 60598 (2000) (noodligdeel) standaard (noodligdeel).

92. Hoe lank is die dienslewe van herlaaibare batterye wat in koordlose fone gebruik word?

By gereelde gebruik is die dienslewe 2-3 jaar of langer. Wanneer die volgende toestande voorkom, moet die battery vervang word:

01) Na laai is die praattyd korter as een keer;

02) Die oproepsein is nie duidelik genoeg nie, die ontvangseffek is baie vaag en die geraas is hard;

03) Die afstand tussen die koordlose foon en die basis moet nader kom; dit wil sê, die gebruiksgebied van die koordlose telefoon word al hoe nouer.

93. Watter dit kan 'n tipe battery vir afstandbeheertoestelle gebruik?

Dit kan slegs die afstandbeheerder gebruik deur te verseker dat die battery in sy vaste posisie is. Verskillende tipes sink-koolstofbatterye kan in ander afstandbeheertoestelle gebruik word. Die IEC-standaardinstruksies kan hulle identifiseer. Die algemeen gebruikte batterye is AAA, AA en 9V groot batterye. Dit is ook 'n beter keuse om alkaliese batterye te gebruik. Hierdie tipe battery kan twee keer die werktyd van 'n sink-koolstofbattery verskaf. Hulle kan ook geïdentifiseer word deur IEC-standaarde (LR03, LR6, 6LR61). Omdat die afstandbeheertoestel egter net 'n klein stroom benodig, is die sink-koolstofbattery ekonomies om te gebruik.

Dit kan in beginsel ook herlaaibare sekondêre batterye gebruik, maar dit word in afstandbeheertoestelle gebruik. As gevolg van die hoë self-ontladingstempo van sekondêre batterye moet herhaaldelik herlaai word, so hierdie tipe battery is nie prakties nie.

94. Watter tipe batteryprodukte is daar? Vir watter toepassingsareas is hulle geskik?

Die toepassingsareas van NiMH-batterye sluit in, maar is nie beperk nie tot:

Elektriese fietse, koordlose fone, elektriese speelgoed, elektriese gereedskap, noodligte, huishoudelike toestelle, instrumente, mynwerkerslampe, walkie-talkies.

Die toepassingsareas van litium-ioonbatterye sluit in, maar is nie beperk nie tot:

Elektriese fietse, afstandbeheerde speelgoedmotors, selfone, notaboekrekenaars, verskeie mobiele toestelle, klein skyfspelers, klein videokameras, digitale kameras, walkie-talkies.

Sesde, battery en omgewing

95. Watter impak het die battery op die omgewing?

Byna alle batterye bevat vandag nie kwik nie, maar swaar metale is steeds 'n noodsaaklike deel van kwikbatterye, herlaaibare nikkel-kadmium-batterye en loodsuurbatterye. As dit verkeerd hanteer word en in groot hoeveelhede, sal hierdie swaar metale die omgewing seermaak. Op die oomblik is daar gespesialiseerde agentskappe in die wêreld te herwin mangaanoksied, nikkel-kadmium, en loodsuur batterye, byvoorbeeld, nie-winsgewende organisasie RBRC maatskappy.

96. Wat is die impak van omgewingstemperatuur op batterywerkverrigting?

Onder alle omgewingsfaktore het die temperatuur die grootste impak op die laai- en ontladingsprestasie van die battery. Die elektrochemiese reaksie by die elektrode/elektroliet-koppelvlak hou verband met die omgewingstemperatuur, en die elektrode/elektroliet-koppelvlak word as die hart van die battery beskou. As die temperatuur daal, daal die reaksietempo van die elektrode ook. As aanvaar word dat die batteryspanning konstant bly en die ontladingsstroom afneem, sal die battery se kraguitset ook afneem. As die temperatuur styg, is die teenoorgestelde waar; die battery se uitsetkrag sal toeneem. Temperatuur beïnvloed ook die oordragspoed van die elektroliet. Die temperatuurstyging sal die oordrag versnel, die temperatuurdaling sal die inligting vertraag, en die batterylaai- en ontladingsprestasie sal ook beïnvloed word. As die temperatuur egter te hoog is, wat 45°C oorskry, sal dit die chemiese balans in die battery vernietig en newe-reaksies veroorsaak.

97. Wat is 'n groen battery?

Groen omgewingsbeskermingsbattery verwys na 'n tipe hoëprestasie, besoedelingvrye hael wat die afgelope jare gebruik is of nagevors en ontwikkel word. Tans val metaalhidried-nikkelbatterye, litium-ioon-batterye, kwikvrye alkaliese sink-mangaan-primêre batterye, herlaaibare batterye wat wyd gebruik is, en litium- of litium-ioon plastiekbatterye en brandstofselle wat nagevors en ontwikkel word in hierdie kategorie. Een kategorie. Daarbenewens kan sonselle (ook bekend as fotovoltaïese kragopwekking) wat wyd gebruik is en sonenergie vir foto-elektriese omskakeling gebruik ook by hierdie kategorie ingesluit word.

Technology Co., Ltd. is daartoe verbind om omgewingsvriendelike batterye (Ni-MH, Li-ion) na te vors en te verskaf. Ons produkte voldoen aan die ROTHS-standaardvereistes van interne batterymateriaal (positiewe en negatiewe elektrodes) tot eksterne verpakkingsmateriaal.

98. Wat is die "groen batterye" wat tans gebruik en nagevors word?

’n Nuwe tipe groen en omgewingsvriendelike battery verwys na ’n soort hoëprestasie. Hierdie nie-besoedelende battery is in gebruik geneem of word in onlangse jare ontwikkel. Tans word litium-ioonbatterye, metaalhidried-nikkelbatterye en kwikvrye alkaliese sink-mangaanbatterye wyd gebruik, sowel as litium-ioon plastiekbatterye, verbrandingsbatterye en elektrochemiese energiebergings-superkapasitors wat ontwikkel word. nuwe tipes—die kategorie groen batterye. Daarbenewens is sonselle wat sonenergie vir foto-elektriese omskakeling gebruik, wyd gebruik.

99. Waar is die vernaamste gevare van gebruikte batterye?

Die afvalbatterye wat skadelik is vir menslike gesondheid en die ekologiese omgewing en wat in die gevaarlike-afvalbeheerlys gelys is, sluit hoofsaaklik kwikbevattende batterye in, veral kwikoksiedbatterye; loodsuurbatterye: kadmiumbevattende batterye, spesifiek nikkel-kadmiumbatterye. As gevolg van die rommel van afvalbatterye, sal hierdie batterye die grond, water besoedel en menslike gesondheid benadeel deur groente, vis en ander voedsel te eet.

100. Wat is die maniere waarop afvalbatterye die omgewing kan besoedel?

Die samestellende materiale van hierdie batterye is tydens gebruik binne die batterykas verseël en sal nie die omgewing beïnvloed nie. Na langtermyn meganiese slytasie en korrosie lek swaar metale en sure, en alkalies binne-in egter uit, gaan die grond of waterbronne binne en betree die menslike voedselketting deur verskeie roetes. Die hele proses word kortliks soos volg beskryf: grond- of waterbron-mikro-organismes-diere-sirkulerende stof-gewasse-voedsel-menslike liggaam-senuwees-afsetting en siekte. Die swaar metale wat uit die omgewing ingeneem word deur ander watervervaardigde plantvoedselverteringsorganismes kan biovergroting in die voedselketting ondergaan, stap vir stap in duisende hoërvlak-organismes ophoop, die menslike liggaam deur voedsel binnedring en in spesifieke organe ophoop. Veroorsaak chroniese vergiftiging.

naby_wit
naby

Skryf navraag hier

antwoord binne 6 uur, enige vrae is welkom!

    [klas^="wpforms-"]
    [klas^="wpforms-"]