FAQ

Ja. Ons bied kliënte OEM / ODM oplossings. Die OEM minimum bestelhoeveelheid is 10,000 stukke.

Ons verpak volgens die Verenigde Nasies se regulasies, en ons kan ook spesiale verpakking verskaf volgens klantvereistes.

Ons het ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE.

Ons verskaf batterye met 'n krag van hoogstens 10WH as gratis monsters.

120,000-150,000 stukke per dag, elke produk het 'n ander produksiekapasiteit, u kan gedetailleerde inligting volgens e-pos bespreek.

Ongeveer 35 dae. Die spesifieke tyd kan per e-pos gekoördineer word.

Twee weke (14 dae).

Ons aanvaar gewoonlik 30% vooruitbetaling as 'n deposito en 70% voor aflewering as die finale betaling. Ander metodes kan onderhandel word.

Ons verskaf: FOB en CIF.

Ons aanvaar betaling via TT.

Ons het goedere na Noord-Europa, Wes-Europa, Noord-Amerika, Midde-Ooste, Asië, Afrika en ander plekke vervoer.

Batterye is 'n soort energie-omskakeling en -bergingstoestelle wat chemiese of fisiese energie omskakel in elektriese energie deur reaksies. Volgens die verskillende energie-omsetting van die battery, kan die battery verdeel word in 'n chemiese battery en 'n biologiese battery. 'n Chemiese battery of chemiese kragbron is 'n toestel wat chemiese energie in elektriese energie omskakel. Dit bestaan ​​uit twee elektrochemies aktiewe elektrodes met verskillende komponente, onderskeidelik saamgestel uit positiewe en negatiewe elektrodes. 'n Chemiese stof wat mediageleiding kan verskaf, word as 'n elektroliet gebruik. Wanneer dit aan 'n eksterne draer gekoppel word, lewer dit elektriese energie deur sy interne chemiese energie om te skakel. 'n Fisiese battery is 'n toestel wat fisiese energie in elektriese energie omskakel.

Die belangrikste verskil is dat die aktiewe materiaal anders is. Die aktiewe materiaal van die sekondêre battery is omkeerbaar, terwyl die aktiewe materiaal van die primêre battery nie is nie. Die selfontlading van die primêre battery is baie kleiner as dié van die sekondêre battery. Tog is die interne weerstand baie groter as dié van die sekondêre battery, so die laaikapasiteit is laer. Daarbenewens is die massa-spesifieke kapasiteit en volume-spesifieke kapasiteit van die primêre battery meer betekenisvol as dié van beskikbare herlaaibare batterye.

Ni-MH-batterye gebruik Ni-oksied as die positiewe elektrode, waterstofbergingsmetaal as die negatiewe elektrode, en loog (hoofsaaklik KOH) as die elektroliet. Wanneer die nikkel-waterstof battery gelaai is: Positiewe elektrode reaksie: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Ongunstige elektrode reaksie: M+H2O +e-→ MH+ OH- Wanneer die Ni-MH battery ontlaai is : Positiewe elektrode reaksie: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Negatiewe elektrode reaksie: MH+ OH- →M+H2O +e-

Die hoofkomponent van die positiewe elektrode van die litium-ioonbattery is LiCoO2, en die negatiewe elektrode is hoofsaaklik C. Tydens laai, Positiewe elektrode reaksie: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Negatiewe reaksie: C + xLi+ + xe- → CLix Totale batteryreaksie: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix Die omgekeerde reaksie van bogenoemde reaksie vind plaas tydens ontlading.

Algemeen gebruikte IEC-standaarde vir batterye: Die standaard vir nikkel-metaalhidriedbatterye is IEC61951-2: 2003; die litiumioonbatterybedryf volg oor die algemeen UL of nasionale standaarde. Algemeen gebruikte nasionale standaarde vir batterye: Die standaarde vir nikkel-metaalhidriedbatterye is GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; die standaarde vir litiumbatterye is GB/T10077_1998, YD/T998_1999 en GB/T18287_2000. Daarbenewens sluit die algemeen gebruikte standaarde vir batterye ook die Japanese Industrial Standard JIS C op batterye in. IEC, die International Electrical Commission (International Electrical Commission), is 'n wêreldwye standaardiseringsorganisasie wat saamgestel is uit elektriese komitees van verskeie lande. Die doel daarvan is om die standaardisering van die wêreld se elektriese en elektroniese velde te bevorder. IEC-standaarde is standaarde wat deur die Internasionale Elektrotegniese Kommissie geformuleer is.

Die hoofkomponente van nikkel-metaalhidriedbatterye is positiewe elektrodeplaat (nikkeloksied), negatiewe elektrodeplaat (waterstofopbergingslegering), elektroliet (hoofsaaklik KOH), diafragmapapier, seëlring, positiewe elektrodedop, batterykas, ens.

Die hoofkomponente van litium-ioonbatterye is boonste en onderste batterydeksels, positiewe elektrodeplaat (aktiewe materiaal is litiumkobaltoksied), skeiding ('n spesiale saamgestelde membraan), 'n negatiewe elektrode (aktiewe materiaal is koolstof), organiese elektroliet, batterykas (verdeel in twee soorte staaldop en aluminiumdop) ensovoorts.

Dit verwys na die weerstand wat ervaar word deur die stroom wat deur die battery vloei wanneer die battery werk. Dit is saamgestel uit ohmiese interne weerstand en polarisasie interne weerstand. Die aansienlike interne weerstand van die battery sal die battery-ontladingswerkspanning verminder en die ontladingstyd verkort. Die interne weerstand word hoofsaaklik beïnvloed deur die batterymateriaal, vervaardigingsproses, batterystruktuur en ander faktore. Dit is 'n belangrike parameter om batteryprestasie te meet. Let wel: Oor die algemeen is die interne weerstand in die gelaaide toestand die standaard. Om die battery se interne weerstand te bereken, moet dit 'n spesiale interne weerstandsmeter gebruik in plaas van 'n multimeter in die ohm-reeks.

Die nominale spanning van die battery verwys na die spanning wat tydens gereelde werking vertoon word. Die nominale spanning van die sekondêre nikkel-kadmium nikkel-waterstof battery is 1.2V; die nominale spanning van die sekondêre litiumbattery is 3.6V.

Oopbaanspanning verwys na die potensiaalverskil tussen die positiewe en negatiewe elektrodes van die battery wanneer die battery nie werk nie, dit wil sê wanneer daar geen stroom deur die stroombaan vloei nie. Werkspanning, ook bekend as terminale spanning, verwys na die potensiaalverskil tussen die positiewe en negatiewe pole van die battery wanneer die battery werk, dit wil sê wanneer daar oorstroom in die stroombaan is.

Die kapasiteit van die battery word verdeel in die gegradeerde krag en die werklike vermoë. Die battery se gegradeerde kapasiteit verwys na die bepaling of waarborge dat die battery die minimum hoeveelheid elektrisiteit onder sekere ontladingstoestande tydens die ontwerp en vervaardiging van die storm moet ontlaai. Die IEC-standaard bepaal dat nikkel-kadmium- en nikkel-metaalhidriedbatterye vir 0.1 uur by 16C gelaai word en teen 0.2C tot 1.0V by 'n temperatuur van 20°C±5°C ontlaai word. Die battery se gegradeerde kapasiteit word uitgedruk as C5. Litium-ioonbatterye word bepaal om vir 3 uur onder gemiddelde temperatuur te laai, konstante stroom (1C)-konstante spanning (4.2V) beheer veeleisende toestande, en dan teen 0.2C tot 2.75V te ontlaai wanneer die ontlaaide elektrisiteit gegradeerde kapasiteit is. Die battery se werklike kapasiteit verwys na die werklike krag wat deur die storm vrygestel word onder sekere ontladingstoestande, wat hoofsaaklik deur die ontladingstempo en temperatuur beïnvloed word (so streng gesproke moet die batterykapasiteit die laai- en ontladingstoestande spesifiseer). Die eenheid van batterykapasiteit is Ah, mAh (1Ah=1000mAh).

Wanneer die herlaaibare battery met 'n groot stroom (soos 1C of hoër) ontlaai word, as gevolg van die "bottelnekkeffek" wat in die interne diffusietempo van die stroomoorstroom bestaan, het die battery die terminale spanning bereik wanneer die kapasiteit nie ten volle ontlaai is nie , en gebruik dan 'n klein stroom soos 0.2C kan voortgaan om te verwyder, totdat 1.0V/stuk (nikkel-kadmium en nikkel-waterstofbattery) en 3.0V/stuk (litiumbattery), die vrygestelde kapasiteit word residuele kapasiteit genoem.

Die ontladingsplatform van Ni-MH herlaaibare batterye verwys gewoonlik na die spanningsreeks waarin die battery se werkspanning relatief stabiel is wanneer dit onder 'n spesifieke ontladingstelsel ontlaai word. Die waarde daarvan hou verband met die ontladingsstroom. Hoe groter die stroom, hoe laer die gewig. Die ontladingsplatform van litium-ioonbatterye is gewoonlik om op te hou laai wanneer die spanning 4.2V is, en die huidige is minder as 0.01C by 'n konstante spanning, laat dit dan vir 10 minute, en ontlaai tot 3.6V teen enige ontladingstempo huidige. Dit is 'n noodsaaklike standaard om die kwaliteit van batterye te meet.

Volgens die IEC-standaard bestaan ​​die merk van Ni-MH-battery uit 5 dele. 01) Batterytipe: HF en HR dui nikkel-metaalhidriedbatterye aan 02) Batterygrootte-inligting: insluitend die deursnee en hoogte van die ronde battery, die hoogte, breedte en dikte van die vierkantige battery, en die waardes word geskei deur 'n skuinsstreep, eenheid: mm 03) Ontladingskenmerksimbool: L beteken dat die geskikte ontladingsstroomtempo binne 0.5CM is, dui aan dat die geskikte ontladingsstroomtempo binne 0.5-3.5CH is, dui aan dat die geskikte ontladingsstroomtempo binne 3.5 is -7.0CX dui aan dat die battery teen 'n hoë tempo ontladingsstroom van 7C-15C kan werk. 04) Hoë-temperatuur battery simbool: verteenwoordig deur T 05) Battery verbinding stuk: CF verteenwoordig geen verbinding stuk, HH verteenwoordig die verbinding stuk vir battery trek-tipe serie verbinding, en HB verteenwoordig die verbinding stuk vir sy-aan-sy reeks verbinding van batterygordels. Byvoorbeeld, HF18/07/49 verteenwoordig 'n vierkantige nikkel-metaalhidriedbattery met 'n breedte van 18mm, 7mm en 'n hoogte van 49mm. KRMT33/62HH verteenwoordig nikkel-kadmium battery; die ontladingstempo is tussen 0.5C-3.5, hoë-temperatuur reeks enkelbattery (sonder koppelstuk), deursnee 33mm, hoogte 62mm. Volgens die IEC61960-standaard is die identifikasie van die sekondêre litiumbattery soos volg: 01) Die batterylogosamestelling: 3 letters, gevolg deur vyf syfers (silindriese) of 6 (vierkantige) syfers. 02) Die eerste letter: dui die skadelike elektrodemateriaal van die battery aan. I—verteenwoordig litium-ioon met ingeboude battery; L—verteenwoordig litiummetaalelektrode of litiumlegeringselektrode. 03) Die tweede letter: dui die katodemateriaal van die battery aan. C—kobalt-gebaseerde elektrode; N—nikkel-gebaseerde elektrode; M—mangaan-gebaseerde elektrode; V—vanadium-gebaseerde elektrode. 04) Die derde letter: dui die vorm van die battery aan. R- verteenwoordig silindriese battery; L-verteenwoordig vierkantige battery. 05) Getalle: Silindriese battery: 5 getalle dui onderskeidelik die deursnee en hoogte van die storm aan. Die eenheid van deursnee is 'n millimeter, en die grootte is 'n tiende van 'n millimeter. Wanneer enige deursnee of hoogte groter as of gelyk aan 100 mm is, moet dit 'n diagonale lyn tussen die twee groottes byvoeg. Vierkantige battery: 6 syfers dui die dikte, breedte en hoogte van die storm in millimeter aan. Wanneer enige van die drie afmetings groter as of gelyk aan 100 mm is, moet dit 'n skuinsstreep tussen die afmetings byvoeg; as enige van die drie afmetings minder as 1 mm is, word die letter "t" voor hierdie afmeting bygevoeg, en die eenheid van hierdie afmeting is een-tiende van 'n millimeter. Byvoorbeeld, ICR18650 verteenwoordig 'n silindriese sekondêre litium-ioon battery; die katodemateriaal is kobalt, sy deursnee is ongeveer 18 mm, en sy hoogte is ongeveer 65 mm. ICR20/1050. ICP083448 verteenwoordig 'n vierkantige sekondêre litiumioonbattery; die katodemateriaal is kobalt, sy dikte is ongeveer 8 mm, die breedte is ongeveer 34 mm, en die hoogte is ongeveer 48 mm. ICP08/34/150 verteenwoordig 'n vierkantige sekondêre litiumioonbattery; die katodemateriaal is kobalt, sy dikte is ongeveer 8 mm, die breedte is ongeveer 34 mm, en die hoogte is ongeveer 150 mm.

01) Nie-droë meson (papier) soos veselpapier, dubbelzijdige band 02) PVC-film, handelsmerkbuis 03) Verbindingsplaat: vlekvrye staalplaat, suiwer nikkelplaat, vernikkelde staalplaat 04) Uitloopstuk: vlekvrye staal stuk (maklik om te soldeer) Suiwer nikkelplaat (stewig puntgesweis) 05) Proppe 06) Beskermingskomponente soos temperatuurbeheerskakelaars, oorstroombeskermers, stroombeperkingsweerstande 07) Karton, papierboks 08) Plastiekdop

01) Pragtig, handelsmerk 02) Die batteryspanning is beperk. Om 'n hoër spanning te verkry, moet dit verskeie batterye in serie verbind. 03) Beskerm die battery, voorkom kortsluitings en verleng batterylewe 04) Groottebeperking 05) Maklik om te vervoer 06) Ontwerp van spesiale funksies, soos waterdig, unieke voorkomsontwerp, ens.

Dit sluit hoofsaaklik spanning, interne weerstand, kapasiteit, energiedigtheid, interne druk, selfontladingstempo, sikluslewe, seëlwerkverrigting, veiligheidsprestasie, bergingsprestasie, voorkoms, ens. in. Daar is ook oorlading, oorontlading en korrosieweerstand.

01) Sikluslewe 02) Verskillende tempo ontladingskenmerke 03) Ontladingskenmerke by verskillende temperature 04) Laaieienskappe 05) Selfontladingskenmerke 06) Bergingseienskappe 07) Oorontladingeienskappe 08) Interne weerstandskenmerke by verskillende temperature 09) Temperatuursiklustoets 10) Valtoets 11) Vibrasietoets 12) Kapasiteitstoets 13) Interne weerstandstoets 14) GMS-toets 15) Hoë- en lae-temperatuur impaktoets 16) Meganiese skoktoets 17) Hoë temperatuur en hoë humiditeit toets

01) Kortsluitingtoets 02) Oorlading en oorontladingstoets 03) Weerstaanspanningstoets 04) Impaktoets 05) Vibrasietoets 06) Verhittingstoets 07) Brandtoets 09) Veranderlike temperatuursiklustoets 10) Druppelladingstoets 11) Vryvaltoets 12) lae lugdruk toets 13) Geforseerde ontlading toets 15) Elektriese verwarming plaat toets 17) Termiese skok toets 19) Akupunktuur toets 20) Druk toets 21) Swaar voorwerp impak toets

Laaimetode van Ni-MH-battery: 01) Konstante stroomlaai: die laaistroom is 'n spesifieke waarde in die hele laaiproses; hierdie metode is die algemeenste; 02) Konstante spanningslaai: Tydens die laaiproses handhaaf beide kante van die laaikragtoevoer 'n konstante waarde, en die stroom in die stroombaan neem geleidelik af soos die batteryspanning toeneem; 03) Konstante stroom en konstante spanning laai: Die battery word eers met konstante stroom (CC) gelaai. Wanneer die batteryspanning tot 'n spesifieke waarde styg, bly die spanning onveranderd (CV), en die wind in die stroombaan daal tot 'n klein hoeveelheid en neig uiteindelik na nul. Litium battery laai metode: Konstante stroom en konstante spanning laai: Die battery word eers met konstante stroom (CC) gelaai. Wanneer die batteryspanning tot 'n spesifieke waarde styg, bly die spanning onveranderd (CV), en die wind in die stroombaan daal tot 'n klein hoeveelheid en neig uiteindelik na nul.

Die IEC internasionale standaard bepaal dat die standaard laai en ontlaai van nikkel-metaalhidried batterye is: ontlaai eers die battery teen 0.2C tot 1.0V/stuk, laai dan by 0.1C vir 16 uur, laat dit vir 1 uur, en sit dit by 0.2C tot 1.0V/stuk, dit is om die batterystandaard te laai en te ontlaai.

Polslaai gebruik gewoonlik laai en ontlaai, stel vir 5 sekondes en laat dan vir 1 sekonde. Dit sal die meeste van die suurstof wat tydens die laaiproses gegenereer word, verminder tot elektroliete onder die ontladingspuls. Dit beperk nie net die hoeveelheid interne elektrolietverdamping nie, maar daardie ou batterye wat sterk gepolariseer is sal geleidelik herstel of die oorspronklike kapasiteit nader na 5-10 keer van laai en ontlaai met hierdie laaimetode.

Druppellaai word gebruik om op te maak vir die kapasiteitsverlies wat veroorsaak word deur die battery se selfontlading nadat dit ten volle gelaai is. Oor die algemeen word polsstroomlading gebruik om bogenoemde doel te bereik.

Laaidoeltreffendheid verwys na 'n maatstaf van die mate waarin die elektriese energie wat deur die battery tydens die laaiproses verbruik word, omgeskakel word na die chemiese energie wat die battery kan stoor. Dit word hoofsaaklik deur die batterytegnologie en die werksomgewingstemperatuur van die storm beïnvloed—oor die algemeen, hoe hoër die omgewingstemperatuur, hoe laer is die laaidoeltreffendheid.

Ontladingsdoeltreffendheid verwys na die werklike krag wat na die terminaalspanning ontslaan word onder sekere ontladingstoestande tot die gegradeerde kapasiteit. Dit word hoofsaaklik beïnvloed deur die ontladingstempo, omgewingstemperatuur, interne weerstand en ander faktore. Oor die algemeen, hoe hoër die ontladingstempo, hoe hoër is die ontladingstempo. Hoe laer die afvoerdoeltreffendheid. Hoe laer die temperatuur, hoe laer is die afvoerdoeltreffendheid.

Die uitsetkrag van 'n battery verwys na die vermoë om energie per tydseenheid uit te voer. Dit word bereken op grond van die ontladingsstroom I en die ontladingsspanning, P=U*I, die eenheid is watt. Hoe laer die interne weerstand van die battery, hoe hoër is die uitsetkrag. Die interne weerstand van die battery moet minder wees as die interne weerstand van die elektriese toestel. Andersins verbruik die battery self meer krag as die elektriese toestel, wat onekonomies is en die battery kan beskadig.

Selfontlading word ook ladingretensievermoë genoem, wat verwys na die retensievermoë van die battery se gestoorde krag onder sekere omgewingstoestande in 'n oopkringtoestand. Oor die algemeen word selfontlading hoofsaaklik deur vervaardigingsprosesse, materiale en bergingstoestande beïnvloed. Selfontlading is een van die hoofparameters om batteryprestasie te meet. Oor die algemeen, hoe laer die bergingstemperatuur van die battery is, hoe laer is die selfontladingstempo, maar dit moet ook daarop let dat die temperatuur te laag of te hoog is, wat die battery kan beskadig en onbruikbaar kan word. Nadat die battery ten volle gelaai is en vir 'n geruime tyd oopgelaat is, is 'n sekere mate van selfontlading gemiddeld. Die IEC-standaard bepaal dat Ni-MH-batterye, nadat hulle ten volle gelaai is, vir 28 dae oop gelaat moet word by 'n temperatuur van 20℃±5℃ en humiditeit van (65±20)%, en die 0.2C-ontladingskapasiteit sal 60% van bereik. die aanvanklike totaal.

Die selfontladingstoets van litiumbatterye is: Oor die algemeen word 24-uur selfontlading gebruik om sy ladingretensievermoë vinnig te toets. Die battery word ontlaai teen 0.2C tot 3.0V, konstante stroom. Konstante spanning word gelaai na 4.2V, afsnystroom: 10mA, na 15 minute se berging, ontlaai by 1C tot 3.0 V toets sy ontladingskapasiteit C1, stel dan die battery met konstante stroom en konstante spanning 1C tot 4.2V, sny- afstroom: 10mA, en meet 1C kapasiteit C2 nadat dit vir 24 uur gelaat is. C2/C1*100% behoort meer betekenisvol as 99% te wees.

Die interne weerstand in die gelaaide toestand verwys na die interne weerstand wanneer die battery 100% vol gelaai is; die interne weerstand in die ontlaaide toestand verwys na die interne weerstand nadat die battery heeltemal ontlaai is. Oor die algemeen is die interne weerstand in die ontlaaide toestand nie stabiel nie en te groot. Die interne weerstand in die gelaaide toestand is minder, en die weerstandswaarde is relatief stabiel. Tydens die battery se gebruik is slegs die gelaaide toestand se interne weerstand van praktiese betekenis. In die latere tydperk van die battery se hulp, as gevolg van die uitputting van die elektroliet en die vermindering van die aktiwiteit van interne chemiese stowwe, sal die battery se interne weerstand in verskillende grade toeneem.

Die statiese interne weerstand is die battery se interne weerstand tydens ontlaai, en die dinamiese interne weerstand is die battery se interne weerstand tydens laai.

Die OVK bepaal dat die standaard oorladingstoets vir nikkel-metaalhidriedbatterye is: Ontlaai die battery teen 0.2C tot 1.0V/stuk, en laai dit aanhoudend by 0.1C vir 48 uur. Die battery moet geen vervorming of lekkasie hê nie. Na oorlaai moet die ontladingstyd van 0.2C tot 1.0V meer as 5 uur wees.

OVK bepaal dat die standaardsikluslewetoets van nikkel-metaalhidriedbatterye is: Nadat die battery by 0.2C tot 1.0V/pc geplaas is 01) Laai by 0.1C vir 16 uur, ontlaai dan by 0.2C vir 2 uur en 30 minute (een siklus) 02) Laai by 0.25C vir 3 uur en 10 minute, en ontlaai by 0.25C vir 2 uur en 20 minute (2-48 siklusse) 03) Laai by 0.25C vir 3 uur en 10 minute, en laat los na 1.0V by 0.25C (49ste siklus) 04) Laai by 0.1C vir 16 uur, sit dit eenkant vir 1 uur, ontlaai by 0.2C tot 1.0V (50ste siklus). Vir nikkel-metaalhidriedbatterye, na die herhaling van 400 siklusse van 1-4, moet die 0.2C-ontladingstyd meer betekenisvol as 3 uur wees; vir nikkel-kadmium-batterye, wat 'n totaal van 500 siklusse van 1-4 herhaal, moet die 0.2C-ontladingstyd meer krities as 3 uur wees.

Verwys na die interne lugdruk van die battery, wat veroorsaak word deur die gas wat gegenereer word tydens die laai en ontlaai van die verseëlde battery en word hoofsaaklik beïnvloed deur batterymateriaal, vervaardigingsprosesse en batterystruktuur. Die hoofrede hiervoor is dat die gas wat gegenereer word deur die ontbinding van vog en organiese oplossing binne die battery ophoop. Oor die algemeen word die interne druk van die battery op 'n gemiddelde vlak gehandhaaf. In die geval van oorlading of oorontlading, kan die interne druk van die battery toeneem: Byvoorbeeld, oorlading, positiewe elektrode: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① Die gegenereerde suurstof reageer met die waterstof wat op die negatiewe elektrode neerslaan om water 2H2 + O2 → 2H2O ② te produseer As die spoed van reaksie ② laer is as dié van reaksie ①, sal die suurstof wat gegenereer word nie betyds verbruik word nie, wat sal veroorsaak dat interne druk van die battery om te styg.

OVK bepaal dat die standaardladingsretensietoets vir nikkel-metaalhidriedbatterye is: Nadat die battery by 0.2C tot 1.0V geplaas is, laai dit by 0.1C vir 16 uur, stoor dit by 20℃±5℃ en humiditeit van 65%± 20%, hou dit vir 28 dae, ontlaai dit dan tot 1.0V by 0.2C, en Ni-MH-batterye behoort meer as 3 uur te wees. Die nasionale standaard bepaal dat die standaardladingsretensietoets vir litiumbatterye is: (IEC het geen relevante standaarde nie) die battery word by 0.2C tot 3.0/stuk geplaas, en dan gelaai tot 4.2V teen 'n konstante stroom en spanning van 1C, met 'n afsnywind van 10mA en 'n temperatuur van 20 Nadat dit vir 28 dae by ℃±5℃ geberg is, ontlaai dit tot 2.75V by 0.2C en bereken die ontladingskapasiteit. In vergelyking met die battery se nominale kapasiteit, moet dit nie minder nie as 85% van die aanvanklike totaal wees.

Gebruik 'n draad met interne weerstand ≤100mΩ om 'n volgelaaide battery se positiewe en negatiewe pole in 'n ontploffingsvaste boks te verbind om die positiewe en negatiewe pole te kortsluit. Die battery moenie ontplof of vlam vat nie.

Die hoë temperatuur en humiditeit toets van Ni-MH battery is: Nadat die battery ten volle gelaai is, stoor dit onder konstante temperatuur en humiditeit toestande vir 'n paar dae, en let op geen lekkasie tydens berging nie. Die hoë temperatuur en hoë humiditeit toets van litium battery is: (nasionale standaard) Laai die battery met 1C konstante stroom en konstante spanning tot 4.2V, afsnystroom van 10mA, en sit dit dan in 'n deurlopende temperatuur en humiditeit boks by ( 40±2)℃ en relatiewe humiditeit van 90%-95% vir 48 uur, haal dan die battery uit (20 Laat dit by ±5)℃ vir twee uur. Let daarop dat die voorkoms van die battery standaard moet wees. Ontlaai dan tot 2.75V teen 'n konstante stroom van 1C, en voer dan 1C-laai- en 1C-ontladingsiklusse uit by (20±5)℃ tot die ontladingskapasiteit Nie minder nie as 85% van die aanvanklike totaal, maar die aantal siklusse is nie meer nie as drie keer.

Nadat die battery ten volle gelaai is, plaas dit in die oond en verhit vanaf kamertemperatuur teen 'n tempo van 5°C/min. Nadat die battery ten volle gelaai is, plaas dit in die oond en verhit vanaf kamertemperatuur teen 'n tempo van 5°C/min. Wanneer die oondtemperatuur 130°C bereik, hou dit vir 30 minute. Die battery moenie ontplof of vlam vat nie. Wanneer die oondtemperatuur 130°C bereik, hou dit vir 30 minute. Die battery moenie ontplof of vlam vat nie.

Die temperatuursiklus eksperiment bevat 27 siklusse, en elke proses bestaan ​​uit die volgende stappe: 01) Die battery word verander van gemiddelde temperatuur na 66±3℃, geplaas vir 1 uur onder die toestand van 15±5%, 02) Skakel oor na 'n temperatuur van 33±3°C en humiditeit van 90±5°C vir 1 uur, 03) Die toestand word verander na -40±3℃ en geplaas vir 1 uur 04) Sit die battery by 25℃ vir 0.5 uur Hierdie vier stappe voltooi 'n siklus. Na 27 siklusse van eksperimente behoort die battery geen lekkasie, alkaliese klim, roes of ander abnormale toestande te hê nie.

Nadat die battery of batterypak ten volle gelaai is, word dit drie keer vanaf 'n hoogte van 1m na die beton (of sement) grond laat val om skokke in willekeurige rigtings te verkry.

Die vibrasietoetsmetode van Ni-MH-battery is: Nadat die battery ontlaai is tot 1.0V by 0.2C, laai dit by 0.1C vir 16 uur, en vibreer dan onder die volgende toestande nadat dit vir 24 uur gelaat is: Amplitude: 0.8mm Maak die battery vibreer tussen 10HZ-55HZ, wat elke minuut toeneem of afneem teen 'n vibrasietempo van 1HZ. Die batteryspanningsverandering moet binne ±0.02V wees, en die interne weerstandsverandering moet binne ±5mΩ wees. (Vibrasietyd is 90min) Die litiumbattery-vibrasietoetsmetode is: Nadat die battery ontlaai is tot 3.0V by 0.2C, word dit tot 4.2V gelaai met konstante stroom en konstante spanning by 1C, en die afsnystroom is 10mA. Nadat dit vir 24 uur gelaat is, sal dit vibreer onder die volgende toestande: Die vibrasie-eksperiment word uitgevoer met die vibrasiefrekwensie van 10 Hz tot 60 Hz tot 10 Hz in 5 minute, en die amplitude is 0.06 duim. Die battery vibreer in drie-as rigtings, en elke as skud vir 'n halfuur. Die batteryspanningsverandering moet binne ±0.02V wees, en die interne weerstandsverandering moet binne ±5mΩ wees.

Nadat die battery ten volle gelaai is, plaas `n harde staaf horisontaal en laat val `n 20-pond voorwerp van `n sekere hoogte op die harde staaf. Die battery moet nie ontplof of vlam vat nie.

Nadat die battery ten volle gelaai is, steek 'n spyker van 'n spesifieke deursnee deur die storm se middelpunt en laat die pen in die battery. Die battery moet nie ontplof of vlam vat nie.

Plaas die volledig gelaaide battery op 'n verwarmingstoestel met 'n unieke beskermende deksel vir brand, en geen puin sal deur die beskermende omhulsel gaan nie.

Dit het die ISO9001:2000-gehaltestelselsertifisering en ISO14001:2004-omgewingsbeskermingstelselsertifisering geslaag; die produk het die EU CE-sertifisering en Noord-Amerika UL-sertifisering behaal, die SGS-omgewingsbeskermingstoets geslaag en die patentlisensie van Ovonic verkry; terselfdertyd het PICC die maatskappy se produkte in die wêreld Scope-onderskrywing goedgekeur.

Die gereed-vir-gebruik-battery is 'n nuwe tipe Ni-MH-battery met 'n hoë ladingretensiekoers wat deur die maatskappy bekendgestel is. Dit is 'n bergingbestande battery met die dubbele werkverrigting van 'n primêre en sekondêre battery en kan die primêre battery vervang. Dit wil sê, die battery kan herwin word en het 'n hoër oorblywende krag na berging vir dieselfde tyd as gewone sekondêre Ni-MH-batterye.

In vergelyking met soortgelyke produkte het hierdie produk die volgende merkwaardige kenmerke: 01) Kleiner selfontlading; 02) Langer stoortyd; 03) Oorontladingsweerstand; 04) Lang siklus lewe; 05) Veral wanneer die batteryspanning laer as 1.0V is, het dit 'n goeie kapasiteitherwinningsfunksie; Belangriker nog, hierdie tipe battery het 'n ladingretensiekoers van tot 75% wanneer dit vir een jaar in 'n omgewing van 25°C gestoor word, so hierdie battery is die ideale produk om weggooibare batterye te vervang.

01) Lees asseblief die batteryhandleiding sorgvuldig voor gebruik; 02) Die elektriese en batterykontakte moet skoon wees, indien nodig met 'n klam lap skoongevee en volgens die polariteitsmerk geïnstalleer word nadat dit gedroog is; 03) Moenie ou en nuwe batterye meng nie, en verskillende tipes batterye van dieselfde model kan nie gekombineer word om nie die doeltreffendheid van gebruik te verminder nie; 04) Die weggooibare battery kan nie deur verhitting of laai geregenereer word nie; 05) Moenie die battery kortsluit nie; 06) Moenie die battery uitmekaar haal en verhit of die battery in die water gooi nie; 07) Wanneer elektriese toestelle vir 'n lang tyd nie gebruik word nie, moet dit die battery verwyder, en dit moet die skakelaar afskakel na gebruik; 08) Moenie afvalbatterye lukraak weggooi nie, en skei dit soveel as moontlik van ander vullis om te verhoed dat die omgewing besoedel word; 09) Wanneer daar geen volwasse toesig is nie, moenie toelaat dat kinders die battery vervang nie. Klein batterye moet buite bereik van kinders geplaas word; 10) dit moet die battery op 'n koel, droë plek stoor sonder direkte sonlig.

Tans word nikkel-kadmium, nikkel-metaalhidried en litium-ioon herlaaibare batterye wyd gebruik in verskeie draagbare elektriese toerusting (soos notaboekrekenaars, kameras en selfone). Elke herlaaibare battery het sy unieke chemiese eienskappe. Die belangrikste verskil tussen nikkel-kadmium- en nikkel-metaalhidriedbatterye is dat die energiedigtheid van nikkel-metaalhidriedbatterye relatief hoog is. In vergelyking met batterye van dieselfde tipe, is die kapasiteit van Ni-MH-batterye twee keer dié van Ni-Cd-batterye. Dit beteken dat die gebruik van nikkel-metaalhidriedbatterye die werktyd van die toerusting aansienlik kan verleng wanneer geen bykomende gewig by die elektriese toerusting gevoeg word nie. Nog 'n voordeel van nikkel-metaalhidriedbatterye is dat dit die "geheue-effek"-probleem in kadmiumbatterye aansienlik verminder om nikkel-metaalhidriedbatterye meer gerieflik te gebruik. Ni-MH-batterye is meer omgewingsvriendelik as Ni-Cd-batterye omdat daar geen giftige swaarmetaalelemente binne is nie. Li-ion het ook vinnig 'n algemene kragbron vir draagbare toestelle geword. Li-ioon kan dieselfde energie as Ni-MH-batterye verskaf, maar kan gewig met ongeveer 35% verminder, geskik vir elektriese toerusting soos kameras en skootrekenaars. Dit is deurslaggewend. Li-ioon het geen "geheue-effek nie," Die voordele van geen giftige stowwe is ook noodsaaklike faktore wat dit 'n algemene kragbron maak. Dit sal die ontladingsdoeltreffendheid van Ni-MH-batterye by lae temperature aansienlik verminder. Oor die algemeen sal die laaidoeltreffendheid toeneem met die toename in temperatuur. Wanneer die temperatuur egter bo 45°C styg, sal die werkverrigting van herlaaibare batterymateriaal by hoë temperature verswak, en dit sal die battery se sikluslewe aansienlik verkort.

Tempo ontlading verwys na die tempo verhouding tussen die ontlading stroom (A) en die aangeslane kapasiteit (A•h) tydens verbranding. Uurlikse tarief-ontlading verwys na die ure wat nodig is om die gegradeerde kapasiteit teen 'n spesifieke uitsetstroom te ontlaai.

Aangesien die battery in 'n digitale kamera 'n lae temperatuur het, word die aktiewe materiaalaktiwiteit aansienlik verminder, wat dalk nie die kamera se standaard bedryfsstroom verskaf nie, dus neem veral buitelugopnames in gebiede met lae temperatuur. Gee aandag aan die warmte van die kamera of battery.

Lading -10—45 ℃ Ontlading -30—55 ℃

As jy nuwe en ou batterye met verskillende kapasiteite meng of saam gebruik, kan daar lekkasie, nulspanning, ens. wees. Dit is as gevolg van die verskil in krag tydens die laaiproses, wat veroorsaak dat sommige batterye oorlaai word tydens laai. Sommige batterye is nie ten volle gelaai nie en het kapasiteit tydens ontlading. Die hoë battery is nie heeltemal ontlaai nie, en die lae kapasiteit battery is oorontlaai. In so 'n bose kringloop is die battery beskadig, en lek of het 'n lae (nul) spanning.

Om die buitenste twee punte van die battery aan enige geleier te koppel, sal 'n eksterne kortsluiting veroorsaak. Die kort kursus kan ernstige gevolge vir verskillende batterytipes meebring, soos elektroliettemperatuurstygings, interne lugdrukverhogings, ens. As die lugdruk die weerstaanspanning van die batterydop oorskry, sal die battery lek. Hierdie situasie beskadig die battery ernstig. As die veiligheidsklep misluk, kan dit selfs 'n ontploffing veroorsaak. Moet dus nie die battery ekstern kortsluit nie.

01) Laai: Wanneer jy 'n laaier kies, is dit die beste om 'n laaier te gebruik met korrekte laaibeëindigingstoestelle (soos anti-oorlaai tyd toestelle, negatiewe spanningsverskil (-V) afsnylaai en anti-oorverhitting induksie toestelle) om vermy om die batterylewe te verkort as gevolg van oorlaai. Oor die algemeen kan stadige laai die dienslewe van die battery beter verleng as vinnige laai. 02) Ontslag: a. Die diepte van ontlading is die belangrikste faktor wat die batterylewe beïnvloed. Hoe hoër die diepte van vrystelling, hoe korter die batterylewe. Met ander woorde, solank die diepte van ontlading verminder word, kan dit die battery se lewensduur aansienlik verleng. Daarom moet ons vermy om die battery te oorontlaai tot 'n baie lae spanning. b. Wanneer die battery teen 'n hoë temperatuur ontlaai word, sal dit sy lewensduur verkort. c. As die ontwerpte elektroniese toerusting nie alle stroom heeltemal kan stop nie, as die toerusting vir 'n lang tyd ongebruik gelaat word sonder om die battery uit te haal, sal die resstroom soms veroorsaak dat die battery oormatig verbruik word, wat veroorsaak dat die storm oorontlaai. d. Wanneer batterye met verskillende kapasiteite, chemiese strukture of verskillende laaivlakke gebruik word, sowel as batterye van verskeie ou en nuwe tipes, sal die batterye te veel ontlaai en selfs omgekeerde polariteit-laai veroorsaak. 03) Berging: As die battery vir 'n lang tyd by 'n hoë temperatuur gestoor word, sal dit sy elektrode-aktiwiteit verswak en die dienslewe verkort.

As dit die elektriese toestel vir 'n lang tydperk nie sal gebruik nie, is dit die beste om die battery te verwyder en dit in 'n lae-temperatuur, droë plek te plaas. Indien nie, selfs al is die elektriese toestel afgeskakel, sal die stelsel steeds die battery 'n lae stroomuitset laat hê, wat Die dienslewe van die storm sal verkort.

Volgens die IEC-standaard moet dit die battery by 'n temperatuur van 20 ± 5 ℃ en humiditeit van (65 ± 20)% stoor. Oor die algemeen, hoe hoër die bergingstemperatuur van die storm, hoe laer is die oorblywende kapasiteit, en omgekeerd, die beste plek om die battery te stoor wanneer die yskastemperatuur 0℃-10℃ is, veral vir primêre batterye. Selfs al verloor die sekondêre battery sy kapasiteit na berging, kan dit herwin word solank dit verskeie kere herlaai en ontlaai word. In teorie is daar altyd energieverlies wanneer die battery gestoor word. Die inherente elektrochemiese struktuur van die battery bepaal dat die batterykapasiteit onvermydelik verlore gaan, hoofsaaklik as gevolg van selfontlading. Gewoonlik hou die selfontladingsgrootte verband met die oplosbaarheid van die positiewe elektrodemateriaal in die elektroliet en die onstabiliteit daarvan (toeganklik vir selfontbinding) nadat dit verhit is. Die selfontlading van herlaaibare batterye is baie hoër as dié van primêre batterye. As jy die battery vir 'n lang tyd wil stoor, is dit die beste om dit in 'n droë en lae-temperatuur omgewing te plaas en die oorblywende batterykrag op ongeveer 40% te hou. Dit is natuurlik die beste om die battery een keer per maand uit te haal om die uitstekende bergingstoestand van die storm te verseker, maar nie om die battery heeltemal leeg te maak en die battery te beskadig nie.

'n Battery wat internasionaal voorgeskryf word as 'n standaard vir die meting van potensiaal (potensiaal). Dit is in 1892 deur die Amerikaanse elektriese ingenieur E. Weston uitgevind, so dit word ook Weston-battery genoem. Die positiewe elektrode van die standaardbattery is die kwiksulfaatelektrode, die negatiewe elektrode is kadmiumamalgaammetaal (wat 10% of 12.5% bevat kadmium), en die elektroliet is suur, versadigde kadmiumsulfaat waterige oplossing, wat versadigde kadmiumsulfaat en kwiksulfaat waterige oplossing is.

01) Eksterne kortsluiting of oorlaai of omgekeerde laai van die battery (gedwonge oorontlading); 02) Die battery word voortdurend oorlaai deur 'n hoë tempo en 'n hoë-stroom, wat veroorsaak dat die battery kern uit te brei, en die positiewe en negatiewe elektrodes word direk gekontak en kortgesluit; 03) Die battery is kortgesluit of effens kortgesluit. Byvoorbeeld, onbehoorlike plasing van die positiewe en negatiewe pole veroorsaak dat die poolstuk die kortsluiting, positiewe elektrodekontak, ens.

01) Of 'n enkele battery nulspanning het; 02) Die prop is kortgeslote of ontkoppel, en die verbinding met die prop is nie goed nie; 03) Desoldeer en virtuele sweis van looddraad en battery; 04) Die interne verbinding van die battery is verkeerd, en die verbindingsvel en die battery is gelek, gesoldeer en ongesoldeer, ens.; 05) Die elektroniese komponente binne die battery is verkeerd gekoppel en beskadig.

Om te verhoed dat die battery oorlaai word, is dit nodig om die laai-eindpunt te beheer. Wanneer die battery voltooi is, sal daar 'n paar unieke inligting wees wat dit kan gebruik om te oordeel of die laai die eindpunt bereik het. Oor die algemeen is daar die volgende ses metodes om te verhoed dat die battery oorlaai word: 01) Piekspanningsbeheer: Bepaal die einde van laai deur die piekspanning van die battery op te spoor; 02) dT/DT-beheer: Bepaal die einde van laai deur die piektemperatuurveranderingstempo van die battery op te spoor; 03) △T-beheer: Wanneer die battery ten volle gelaai is, sal die verskil tussen die temperatuur en die omgewingstemperatuur die maksimum bereik; 04) -△V beheer: Wanneer die battery ten volle gelaai is en 'n piekspanning bereik, sal die spanning met 'n bepaalde waarde daal; 05) Tydsberekening: beheer die eindpunt van laai deur 'n spesifieke laaityd in te stel, stel gewoonlik die tyd in wat nodig is om 130% van die nominale kapasiteit te laai om te hanteer;

01) Zero-voltage battery of nul-voltage battery in die battery pack; 02) Die batterypak is ontkoppel, die interne elektroniese komponente en die beskermingskring is abnormaal; 03) Die laaitoerusting is foutief, en daar is geen uitsetstroom nie; 04) Eksterne faktore veroorsaak dat die laaidoeltreffendheid te laag is (soos uiters lae of uiters hoë temperatuur).