Sweedse opstart Northvolt se natrium-ioon-battery-innovasie verminder Europa se China-afhanklikheid

Volgens die Britse "Financial Times" op die 21ste, het Northvolt, 'n Sweedse beginonderneming wat deur beleggers soos Volkswagen, BlackRock en Goldman Sachs gerugsteun word, 'n beduidende deurbraak in die ontwikkeling van natrium-ioonbatterye aangekondig. Hierdie vooruitgang word voorgehou as 'n manier om Europa se afhanklikheid van China tydens sy groen oorgang aansienlik te verminder. Ten spyte van die voorneme om met China te kompeteer in navorsing en ontwikkeling, maak Europa steeds staat op ondersteuning van die Chinese batterybedryfsketting. Stellantis, die vierde grootste motorvervaardiger wêreldwyd, het op die 21ste verklaar dat sy Europese markvoertuie batterykomponente van China se Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) sal ontvang.

’n Verslag van Duitsland se Fraunhofer-instituut meld dat byna 90% van die wêreldpatente wat met natriumbatterytegnologie verband hou, van China afkomstig is, met CATL wat reeds sukses behaal het in die ontwikkeling van natrium-ioonbatterye. Duitse media merk op dat batterye tans sowat 40% van die produksiekoste van elektriese voertuie uitmaak, hoofsaaklik litiumioonbatterye. Die hoë koste van litium het groot belangstelling in alternatiewe ontlok. Northvolt se batterye onderskei in hul katodemateriaal, wat een van die belangrikste kostekomponente in elektriese voertuigbatterye is, uitgesluit kritieke grondstowwe soos litium, nikkel, mangaan of kobalt.

Volgens materiaalkundiges by die Fraunhofer-instituut kan natrium in Duitsland verkry word deur relatief goedkoop metodes, soos uit natriumchloried. Peter Carlsson, uitvoerende hoof en medestigter van Northvolt, het aan die "Financial Times" gesê dat hierdie voordeel Europa kan bevry van vertroue op China se strategiese voorsieningsketting. Martin Osaz, 'n Duitse kenner in energietoepassingsmateriaalchemie, sê dat die toekomstige prysneigings van sleutelkomponente in litiumioonbatterye die kostevoordeel van natrium beslissend sal beïnvloed.

Soos berig deur German Battery News op die 21ste, het Northvolt hoop by baie Europese ondernemings gewek. Sedert 2017 het die maatskappy meer as $9 miljard in ekwiteit en skuldkapitaal ingesamel en het bestellings ter waarde van meer as $55 miljard van kliënte soos Volkswagen, BMW, Scania en Volvo verkry.

Yu Qingjiao, sekretaris-generaal van die Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance, het op die 22ste aan "Global Times" verslaggewers gesê dat wêreldwye navorsing oor die volgende generasie batterye hoofsaaklik op twee paaie fokus: natriumioon- en vastestofbatterye. Laasgenoemde val onder die kategorie van litium-ioonbatterye, wat slegs in elektrolietvorm verskil. Hy voorspel dat bestaande vloeibare litiumbatterye die mark se steunpilaar vir die volgende dekade sal bly, met natrium-ioonbatterye wat na verwagting 'n sterk aanvulling tot litiumioonbatteryemarktoepassings sal wees.

Yu Qingjiao het ontleed dat China en die Europese Unie as belangrike handelsvennote 'n sekere komplementariteit in hul handelsgoederestruktuur het. Totdat Europa se nuwe energievoertuig- en batterybedryfsketting werklik ontwikkel, sal dit steeds 'n primêre bestemming wees vir die uitvoer en oorsese uitleg van China se batterybedryfsketting.